O regresso de Adrian Newey ao paddock coincidiu com o primeiro ponto da Aston Martin na temporada de Fórmula 1 de 2026, graças ao 10.º lugar conquistado por Fernando Alonso no Grande Prémio do Mónaco, após uma penalização a Sergio Pérez. Este resultado não só quebrou o jejum de pontos da equipa de Silverstone, como também inaugurou oficialmente a nova parceria técnica com a Honda num dos palcos mais emblemáticos do calendário.
No final da corrida nas ruas de Monte Carlo, Alonso cruzou a meta em 11.º, mas foi promovido ao último lugar pontuável depois do Cadillac de Pérez ter recebido uma penalização que alterou a classificação. O espanhol registou a volta mais rápida da equipa com um tempo de 1:16.342, terminando a 1:13.497 do vencedor, Max Verstappen. Já Lance Stroll, colega de equipa, voltou a ficar fora dos pontos, sublinhando as dificuldades sentidas pela Aston Martin neste início de época atribulado. O Grande Prémio do Mónaco, sexta prova do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2026, revelou-se assim um ponto de viragem para a formação britânica, que ocupa agora o nono lugar do campeonato de construtores com apenas um ponto, longe da luta pelo pódio que protagonizou em 2023.
A importância deste resultado vai muito além do ponto conquistado. O próprio Adrian Newey, nomeado chefe de equipa da Aston Martin no início do ano e considerado um dos maiores génios da engenharia do desporto automóvel, regressou ao paddock após quatro provas de ausência devido a problemas de saúde. O seu regresso foi notado não só pela presença na grelha, onde foi visto a estudar atentamente os McLaren de Lando Norris e Oscar Piastri, assim como o Alpine de Pierre Gasly, mas também pelo anúncio de um plano de acção ambicioso para inverter o rumo da equipa. Em entrevista à F1 TV, Newey revelou: “É bom estar de volta. É a primeira corrida em que estou presente desde Melbourne. Tenho estado a trabalhar numa atualização do carro e teremos essa evolução pronta provavelmente antes da pausa de verão.”
Newey explicou que o atraso no desenvolvimento do AMR26, devido ao arranque tardio dos trabalhos em janeiro e à entrada tardia nos testes de pré-época em Barcelona, deixou a Aston Martin “quatro meses atrás da concorrência”. Após o Grande Prémio da Austrália, a equipa optou por reestruturar processos internos: “Decidimos, depois de Melbourne, que, em vez de fazermos pequenas atualizações avulso, iríamos investir tempo a colocar sistemas e a fazer a nossa pesquisa de forma muito mais cuidadosa. Tudo foi feito à pressa para estarmos prontos para Melbourne, portanto dissemos: ‘Vamos aguentar a dor a curto prazo e tentar dar um salto decente quando chegar a altura.’” O britânico acrescentou ainda que o trabalho de motivação junto de Alonso e Stroll tem sido “árduo”, mas acredita que a abordagem a longo prazo será recompensadora.
A presença de Newey em Mónaco deverá repetir-se em mais eventos ao longo da época, embora o britânico não vá acompanhar todas as provas do calendário, optando por marcar presença nos fins-de-semana onde considera poder acrescentar mais valor técnico à equipa. O emblema de Silverstone tem ainda em Pedro de la Rosa, embaixador da equipa, e Mike Krack, agora responsável de pista, dois elementos importantes na gestão mediática e operacional, enquanto Newey se foca no desenvolvimento do AMR26 e na implementação de novos processos internos.
No horizonte está já o Grande Prémio do Canadá, onde a Aston Martin espera apresentar sinais de evolução e, eventualmente, introduzir algumas das melhorias preparadas por Newey e pela nova estrutura técnica. A luta no campeonato de construtores continuará feroz, com a Aston Martin a tentar recuperar terreno face a equipas como Alpine e Haas. O foco está agora em concretizar os planos de Newey e em garantir que a parceria com a Honda comece a dar frutos consistentes, com pontos regulares e, quem sabe, regressos ao pódio. Com as atenções sobre o desenvolvimento do AMR26 e a expectativa em torno das próximas atualizações, a Aston Martin promete ser um dos temas mais quentes deste verão na Fórmula 1.
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