FIA admite necessidade de melhorias no sistema aduo após debate com Red Bull
Nikolas Tombazis, o director de monolugares da FIA, admitiu que melhorias são provavelmente necessárias para o sistema ADUO, após a Red Bull ter ficado surpreendida ao ser considerada a equipa com o melhor motor de combustão interna no primeiro ponto de controlo, o que gerou conversações e troca de dados com o organismo regulador. Apesar disso, Tombazis sublinha que a medição da FIA foi “muito precisa”.
O conceito ADUO [Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização] é um sistema de balanceamento de desempenho recentemente introduzido para a F1 2026, destinado a permitir que qualquer fabricante que fique para trás com a nova geração de unidades de potência tenha uma oportunidade de recuperar. Isso é feito através da atribuição de oportunidades de atualização do motor a esses fabricantes, após pontos de controlo programados. Importa destacar que o ADUO considera apenas o motor de combustão interna, não a unidade de potência como um todo, e na F1 2026, a potência do ICE representa aproximadamente metade da produção, ao lado da energia elétrica.
A Red Bull foi considerada a possuidora do melhor ICE no primeiro ponto de controlo do ADUO, o que apanhou a equipa de surpresa. A F1 2026 viu a introdução da primeira unidade de potência da Red Bull, desenvolvida em parceria com a Ford, o que significa que a Red Bull não poderá beneficiar de uma oportunidade de homologação para atualização, ao passo que os outros fabricantes se qualificaram para pelo menos uma.
A situação gerou ainda mais especulações quando Toto Wolff, chefe da equipa Mercedes, sugeriu à Sky F1 que o fabricante possui a “unidade de potência mais poderosa” na grelha da F1 2026. Em declarações à Motorsport.com, Tombazis afirmou que “na F1 parece que quase tudo é bastante sensível”. Conseguir um acordo quase unânime entre as equipas e os fabricantes de unidades de potência é “muito raro” de alcançar. Contudo, Tombazis indicou que ajustes no ADUO estão a caminho, defendendo a validade das medições da FIA no primeiro ponto de controlo, em meio a dúvidas sobre a Red Bull. “Acredito que a nossa medição, na minha opinião, provou ser muito precisa”, afirmou.
O director da FIA reconheceu que nem tudo funcionou bem e que, evidentemente, as pessoas não estão contentes. “Precisamos pensar em melhorias no futuro? Sim, diria que sim”, acrescentou. Tombazis também mencionou que o sistema está a funcionar como foi concebido, mas que existem algumas fraquezas que precisam de ser abordadas no futuro. “Para tornar o processo menos moroso e menos controverso, precisamos de dar alguns passos para melhorá-lo no futuro.”
Max Verstappen, o campeão mundial da Red Bull, fez uma piada sobre o conceito ADUO após o seu pódio no Grande Prémio da Hungria. Questionado sobre as prioridades para melhorar o RB22 nos próximos meses e a sua opinião sobre a situação do motor, Verstappen disse: “Precisamos, primeiro, de encontrar mais desempenho global. Depois, precisamos resolver os nossos problemas, onde por vezes simplesmente perdemos desempenho ao longo de um fim de semana, ou mesmo do início da corrida até ao fim. Portanto, sim, isso também é uma grande prioridade. E quanto ao motor, adoraria ter algum ADUO também. Sim, de alguma forma. Mas isso é… não sei. Vamos ver. Vamos dar uma nova olhada após a pausa.”
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
