O BMW Série 8 E31 sempre foi um carro especial. Na década de 1990, representava o lado mais sofisticado e tecnológico da BMW e só podia ser associado a motores a gasolina, incluindo os V8 e V12 que deram fama ao modelo. Mas existe agora um Série 8 que quebra completamente essa regra.
Este é, ao que tudo indica, o único BMW Série 8 E31 transformado para utilizar um motor V8 diesel. E a história por trás desta criação é tão interessante quanto o próprio resultado.
Um Série 8 com 600 Nm de binário
O protagonista desta transformação é um BMW 850i E31 que recebeu o motor M67D39, um V8 diesel de 3,9 litros utilizado no BMW 740d E38. O motor desenvolve 245 CV e uns impressionantes 600 Nm de binário. Pode não parecer uma combinação óbvia para um coupé de luxo dos anos 90, mas é precisamente isso que torna este projeto tão interessante.
O motor veio de um 740d que serviu como doador de vários componentes. E não foi apenas o bloco a mudar de lugar: a conversão também aproveitou a caixa automática de cinco velocidades do Série 7. O resultado é uma espécie de BMW 840d que nunca existiu nos catálogos da marca.
A BMW chegou a pensar num 830i e até num M8
A parte curiosa é que a BMW chegou efetivamente a explorar outras possibilidades para o E31, mas nunca um diesel.
Durante o desenvolvimento do Série 8, a marca chegou a construir uma pequena série de protótipos 830i equipados com um seis cilindros em linha de 218 CV. Foram produzidas apenas 18 unidades para testes, mas a ideia acabou por ser abandonada porque o desempenho não correspondia às expectativas para um automóvel deste nível. E depois temos o extremo oposto.
A BMW Motorsport chegou a desenvolver um protótipo M8 equipado com um enorme V12 de 6,0 litros e cerca de 640 cv. O projeto nunca chegou à produção e ficou guardado durante anos como uma das histórias mais misteriosas do Série 8. Ou seja, a BMW imaginou um Série 8 mais acessível e chegou a sonhar com um M8 monstruoso. Diesel é que nunca. Até agora.
A transformação não foi nada simples
Trocar um motor num carro moderno já pode ser complicado. Fazer isso num BMW E31, substituindo a motorização original por um V8 diesel que nunca foi previsto para aquele chassis, é outra história.
O proprietário começou com um 850i em mau estado e decidiu reconstruí-lo praticamente de raiz. Como tinha também um 740d E38, encontrou no Série 7 o doador perfeito para a transformação.
O motor teve de ser adaptado ao compartimento do E31 e foram necessárias várias alterações para conseguir ligar corretamente a mecânica ao chassis e à transmissão. A caixa manual original também desapareceu, sendo substituída pela automática de cinco velocidades proveniente do 740d.
E há ainda pequenos detalhes que denunciam a natureza artesanal do projeto. Por exemplo, a grelha junto ao seletor da caixa automática foi adaptada a partir de um BMW Série 3 E46.
É aquele tipo de detalhe que provavelmente passaria despercebido a quem olha rapidamente para o carro, mas que revela o trabalho necessário para fazer funcionar uma combinação que nunca saiu das linhas de montagem de Munique.
E o mais importante: funciona
Podia ser apenas um projeto de garagem interessante, mas o proprietário decidiu levar a criação para a estrada. E não foi uma voltinha ao domingo. O BMW fez uma viagem de ida e volta entre a Baviera e a Córsega, percorrendo mais de 2.500 quilómetros, sem problemas mecânicos.
É provavelmente a melhor prova de que a conversão não foi apenas uma experiência estranha para mostrar nas redes sociais. O carro consegue realmente cumprir a função para a qual um Série 8 foi concebido: devorar quilómetros com conforto e velocidade.
Até a cobertura do motor foi personalizada para combinar com a carroçaria, mostrando que houve preocupação não apenas com a parte mecânica, mas também com a apresentação.
O Série 8 que nunca existiu
Há algo de particularmente interessante neste projeto. O E31 foi concebido numa época em que a BMW queria colocar no mercado um coupé capaz de rivalizar com o melhor que a indústria automóvel tinha para oferecer. V8, V12, tecnologia avançada e um desenho que ainda hoje continua a ser reconhecido. Nunca houve, porém, um Série 8 diesel.
Agora existe pelo menos um. E talvez a escolha do M67 faça até algum sentido. Com 245 cv, o V8 diesel não impressiona pelos números de potência quando comparado com os V12 mais fortes do E31. Mas os 600 Nm transformam completamente a personalidade do carro. Em vez do som e da subida de rotação de um V12 a gasolina, este Série 8 entrega uma enorme quantidade de binário desde baixas rotações.
E é precisamente isso que torna este carro tão especial: alguém pegou num dos BMW mais icónicos dos anos 90, utilizou um motor proveniente de outro modelo da mesma época e criou a versão que a BMW nunca teve coragem, ou vontade, de construir.
Um Série 8 diesel. E, pelo menos por enquanto, um exemplar único.
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