Imagem: IMSA
Scott Dixon no Cadillac #01 está liderando a corrida de 12 horas de Sebring após duas horas de intensa competição no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2024.
Durante a primeira hora da segunda rodada, houve batalhas emocionantes e penalidades aplicadas às equipes por não seguirem as regras de parada nos boxes.
A bandeira verde foi agitada novamente no início da segunda hora, e o #40 Wayne Taylor Racing (WTR) com o piloto da Andretti, Louis Deletraz, estava em uma luta acirrada atrás dos dois Cadillacs líderes, em terceiro lugar.
Sebastien Bourdais no Cadillac #01 V-Series.R fez uma manobra bem-sucedida na linha interna na curva 1, ultrapassando o Cadillac #31 Wehlen sem qualquer resistência de Pipo Derani.
Esses dois carros assumiram a liderança, com Deletraz em terceiro lugar e Philip Eng no BMW #24 M Team RLL em quarto.
Antes da segunda bandeira amarela em todo o circuito ser mostrada, Scott Dixon no Cadillac #01 foi lado a lado com Jack Aitken no Cadillac #31 e assumiu a liderança na curva 16.
Os dois Cadillacs continuaram dominando a corrida, seguidos por Brendon Hartley no Acura ARX-O6 #10 da WTRAndretti.
Apesar de um bom começo, o piloto Nick Boulle do #52 Inter Europol by PR1 foi penalizado com uma passagem pelos boxes por não cumprir o tempo mínimo de reabastecimento durante sua parada anterior, permitindo que a equipe United Autosports USA assumisse a liderança na classe LMP2 com o Oreca 07 #2 pilotado por Ben Keating, seguido por Dan Goldburg no Oreca #22.
No entanto, a liderança de Keating foi de curta duração, pois ele cometeu um erro e caiu para a quarta posição após travar os freios na curva 3.
Enquanto isso, PJ Hyett no Oreca #99 ‘Spike the Dragon’ da AO Racing fez uma impressionante recuperação após largar de uma posição inferior devido a um giro na volta de formação. Ele ultrapassou Dan Goldburg em meio ao tráfego da GTD.
Luis Perez Companc no Oreca #88 da Richard Mille AF Corse teve um momento tenso quando saiu da pista na curva 2 e atingiu o muro, causando danos aerodinâmicos. Ele conseguiu chegar aos boxes sem maiores problemas.
No final da segunda hora, Michael Dinon no Oreca #8 da Tower Motorsports cometeu um erro na curva 13 ao ultrapassar carros mais lentos, colidindo com a barreira de pneus e causando a segunda bandeira amarela em todo o circuito da corrida. Ele conseguiu sair do carro sozinho.
Nico Pino no Oreca #2 da United Autosports estava liderando a corrida, seguido por Matthew Brabham no Oreca #99 da AO Racing e Bijoy Garg no Oreca #22 da United Autosports.
Na classe GTD Pro, o Lexus RC F #14 da Vasser Sullivan sofreu um contratempo quando Jack Hawksworth recebeu uma passagem pelos boxes por passar por cima de uma mangueira e empurrar um mecânico durante a parada nos boxes. O mecânico havia deixado cair seus fones de ouvido e possivelmente não ouviu a chamada para liberar o carro.
Pouco depois, Ben Barnicoat assumiu o volante do carro #14 enquanto eles buscavam alcançar os líderes.
Enquanto isso, Alexander Sims no Corvette Z06 GT3.R #3 fez uma jogada notável na curva Sunset Bend para assumir a liderança de Madison Snow no carro #1 da Paul Miller Racing. No entanto, Snow recuperou a liderança na curva 1 após uma batalha lado a lado na reta de chegada.
No final da segunda hora, Charles Mies no Ford Multimatic Motorsports Mustang GT3 #64 estava liderando a corrida, seguido por Neil Verhagen no carro #1 da Paul Miller Racing e o Corvette Racing Z06 GT3.R #3.
Na categoria GTD, houve uma emocionante disputa pela liderança entre o AMR Vantage #44 da Magnus Racing e o Mercedes-AMG GT3 #57 da Winward Racing, pilotado por Russell Ward. Goikhberg no Lamborghini #78 da Forte Racing e Jake Walker no BMW M4 #96 da Turner Motorsport também estavam na disputa pelas posições do pódio.
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