A Tesla está finalmente a alargar uma das funcionalidades que há muito era pedida pelos proprietários dos seus elétricos. O Model Y começa a receber suporte para V2L (Vehicle-to-Load), permitindo utilizar a bateria do automóvel para fornecer energia a equipamentos externos.
A novidade foi detetada nos Estados Unidos a 14 de agosto, quando a Tesla passou a indicar o Tesla Outlet Adapter como compatível com as versões Model Y Premium de tração traseira e Premium All-Wheel Drive.
Até agora, esta possibilidade estava limitada oficialmente a alguns dos modelos mais recentes da marca, nomeadamente ao Model Y Performance e ao Cybertruck.
Na prática, a tecnologia permite transformar o carro numa espécie de enorme bateria portátil. Em vez de a energia armazenada ser utilizada apenas para movimentar o veículo, passa também a poder ser disponibilizada para alimentar outros equipamentos.
O Model Y passa a poder fornecer energia
Para utilizar esta função, a Tesla recorre à porta de carregamento do veículo, ao Gen 3 Mobile Connector e ao adaptador específico da marca.Nos Estados Unidos, o sistema consegue fornecer até 2,4 kW de potência, a 120 V e 20 A.
Pode não parecer muito quando comparado com a capacidade total da bateria de um Model Y, mas é suficiente para alimentar computadores, iluminação, ferramentas elétricas, pequenos eletrodomésticos ou equipamentos utilizados durante atividades ao ar livre.
E há uma utilização particularmente interessante: em caso de falha de eletricidade, o automóvel pode funcionar como uma fonte de energia temporária.
É precisamente aqui que o V2L começa a fazer sentido para quem olha para um carro elétrico não apenas como meio de transporte, mas também como reserva de energia.
Nem todos os Model Y podem fazê-lo
Há, no entanto, uma questão importante. O facto de a Tesla estar a disponibilizar esta função em determinadas versões não significa que todos os Model Y possam receber V2L através de uma simples atualização de software.
A funcionalidade depende do hardware instalado no veículo, nomeadamente dos componentes responsáveis pela conversão e gestão da energia.
É por isso que alguns Model Y mais recentes já conseguem utilizar o Powershare, enquanto unidades anteriores continuam sem essa possibilidade.
Tudo indica, portanto, que a Tesla está a introduzir o V2L de forma gradual, à medida que novos veículos saem das linhas de produção com o hardware necessário.
E na Europa?
Por enquanto, há outra limitação: a Tesla ainda não confirmou oficialmente a chegada desta função aos Model Y vendidos em Portugal e noutros mercados europeus.
Além disso, não bastaria disponibilizar exatamente o mesmo sistema utilizado nos Estados Unidos. Por cá, a rede elétrica utiliza 230 V, pelo que o equipamento terá de ser adaptado às especificações europeias.
Também convém não confundir V2L com outras formas de carregamento bidirecional.
O V2L permite utilizar a bateria do automóvel para alimentar equipamentos externos. Não significa que seja possível ligar simplesmente um Model Y à instalação elétrica de uma habitação e alimentar toda a casa durante um apagão. Ainda assim, a mudança é relevante.
A Tesla chega relativamente tarde a uma tecnologia que outros fabricantes já começaram a explorar há algum tempo, com marcas como Hyundai, Kia, BYD, Renault e XPENG a oferecerem soluções semelhantes em alguns dos seus modelos.
Mas, tendo em conta a quantidade de energia armazenada num Model Y, a possibilidade de utilizar o carro como uma verdadeira bateria sobre rodas pode acabar por ser uma das funcionalidades mais interessantes a chegar ao popular elétrico da Tesla.