O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, expressou sua insatisfação com os preparativos da equipe para o Grande Prêmio da China, admitindo que eles foram abaixo do esperado. O recorde perfeito da equipe de pódios no início da temporada de 2024 chegou ao fim em Xangai, quando Lando Norris, da McLaren, terminou à frente dos pilotos da Red Bull. Apesar de um desempenho decepcionante na classificação, o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, manteve a esperança em relação ao ritmo de corrida da equipe. No entanto, Leclerc não conseguiu desafiar Norris nas etapas finais da corrida, terminando em quarto lugar, 10 segundos atrás. Vasseur sugeriu que a pista recém-reasfaltada em Xangai pode ter desempenhado um papel em suas dificuldades, mas reconheceu que outras equipes lidaram melhor com a situação. Ele enfatizou a necessidade de a Ferrari melhorar sua preparação para as próximas corridas. A Ferrari planeja introduzir novas peças para seu carro SF-24 em Miami, seguido por um pacote de atualização importante em sua corrida em casa em Imola. No entanto, Vasseur alertou que suas atualizações serão ineficazes se a equipe não maximizar seu potencial.
No entanto, Vasseur admitiu que a velocidade abaixo da média da Ferrari com pouco combustível foi o fator decisivo que impediu Leclerc ou Carlos Sainz de melhorarem suas posições de quarto e quinto lugares.
“Bem, não é benéfico perder uma posição no início, mas no final, estávamos atrás de Perez e Norris no início e continuamos atrás deles no final da corrida”, afirmou.
“Acredito que se perdemos algo hoje, foi mais durante a última parte da corrida.
“E se faltou algo hoje, foi começar muito atrás no grid, sem dúvida. Isso foi mais um problema ontem.
“E hoje, fomos um pouco menos competitivos, eu acho, com o pneu duro em comparação com o médio.”
Leclerc expressou confusão pelo fato de estar perdendo até “meio segundo” por volta para Norris com o pneu duro, uma vez que a corrida recomeçou na volta 30 até o final.
Vasseur ecoou os comentários do monegasco, afirmando que a Ferrari tinha a situação “sob controle” com o composto médio, mas depois “ficou para trás” de seus concorrentes com o pneu duro.
Enquanto Leclerc fez sua única parada nos boxes durante o período do Safety Car Virtual, Sainz trocou de pneus mais cedo e foi obrigado a completar uma longa etapa até o final.
“Nós paramos três, quatro voltas antes do Safety Car Virtual, que depois se tornou o Safety Car”, lembrou o francês.
“Carlos estava preocupado, portanto, que teria que fazer uma longa etapa com o pneu duro, mas ele lidou bem com isso. Ele foi um pouco cauteloso no início, mas depois lidou de forma eficaz com o resto da etapa.
