O primeiro SUV desenvolvido de raiz pela Mercedes-AMG está quase a ser revelado. Será 100% elétrico, terá arquitetura de 800 volts e poderá chegar aos 1169 CV. A Mercedes-AMG está prestes a entrar num território onde nunca tinha colocado verdadeiramente os pés: o dos SUV desenvolvidos integralmente pela divisão de Affalterbach.
A marca acaba de mostrar as primeiras imagens do novo modelo, ainda fortemente camuflado, mas já há informação suficiente para perceber que não estamos perante mais um SUV Mercedes com alguns logótipos AMG. Este será um AMG a sério, desenvolvido de raiz pela divisão desportiva e exclusivamente elétrico. E, pelos números que já conhecemos, promete ser qualquer coisa de bastante séria.
Um SUV com músculos de sobra
Mesmo escondido debaixo de uma cobertura preta, o novo AMG não consegue esconder completamente as suas formas.
A carroçaria é alta e musculada, com proporções que denunciam um SUV de elevado desempenho. A frente deverá ser fechada, como seria de esperar num elétrico, mas nem por isso parece menos agressiva. Há ainda uma assinatura luminosa particularmente curiosa. As estrelas da Mercedes assumem um papel de destaque tanto na frente como na traseira, embora neste protótipo sejam visíveis apenas duas em cada extremidade. É uma solução semelhante à que a marca tem vindo a utilizar noutros modelos recentes, embora aqui pareça existir alguma contenção. Ou talvez estejam simplesmente a esconder mais algumas estrelas debaixo da camuflagem.
A mesma receita do AMG GT elétrico
A parte realmente interessante está debaixo da carroçaria. O novo SUV será construído sobre a AMG.EA, a mesma arquitetura desenvolvida especificamente para os futuros modelos elétricos de elevado desempenho da Mercedes-AMG e já associada ao novo GT Coupé de 4 portas elétrico. Isto significa que podemos esperar uma arquitetura elétrica de 800 volts, capacidade de carregamento até 600 kW e motores elétricos de fluxo axial. E aqui começam os números que merecem atenção. As versões mais potentes desta tecnologia já anunciadas pela AMG chegam aos 816 CV e 1169 CV. Sim, leu bem. 1169 CV num SUV elétrico.
Ainda não está confirmado qual será a configuração escolhida para este modelo, até porque o peso e as dimensões de um SUV obrigam a outras considerações. A versão de 544 CV também poderá ser uma possibilidade. Mas é difícil imaginar que a Mercedes-AMG esteja a desenvolver o seu primeiro SUV de raiz para depois ser tímida na potência.
Bateria de 106 kWh
A energia deverá ser armazenada numa bateria NMC de aproximadamente 106 kWh. É uma capacidade considerável, embora fique abaixo dos 113 kWh do novo Porsche Cayenne elétrico e bastante aquém dos 141 kWh que poderão equipar futuras versões do BMW iX5.
Por outro lado, a arquitetura de 800 volts e a capacidade de carregamento extremamente elevada poderão compensar parcialmente a menor capacidade da bateria. Mais importante ainda: a AMG terá de conseguir controlar o peso. Porque uma coisa é fazer um SUV elétrico com 1000 CV. Outra é fazê-lo comportar-se como um verdadeiro AMG.
O desafio é fazer um SUV parecer um AMG
É aqui que este projeto fica realmente interessante. A Mercedes-AMG pode resolver facilmente a questão da potência. Os motores elétricos permitem obter números que, há poucos anos, seriam absurdos. Mas potência nunca foi o verdadeiro problema de um AMG. O desafio é transformar essa potência em emoção.
Num SUV pesado, isso significa trabalhar muito mais do que simplesmente a aceleração. Suspensão, direção, distribuição de binário, controlo da carroçaria e, sobretudo, capacidade de transmitir confiança ao condutor serão fundamentais.
E é precisamente aí que a nova plataforma AMG.EA terá de mostrar aquilo que vale.
O nome ainda é segredo
Por enquanto, a Mercedes-AMG ainda não revelou o nome oficial do modelo. Não seria, contudo, nenhuma surpresa se acabasse por se chamar Mercedes-AMG GT SUV, seguindo a lógica utilizada pelo novo GT Coupé de 4 portas. A marca também não confirmou a data de apresentação. Tudo aponta, contudo, para uma estreia durante o outono de 2026, e o Salão Automóvel de Paris, em outubro, surge como um dos palcos mais prováveis para a apresentação oficial. Se assim for, a Mercedes-AMG poderá chegar a Paris com um dos SUV elétricos mais extremos do mercado.
E há uma pergunta que fica no ar: 1169 CV num SUV elétrico já é impressionante. Mas será que a AMG consegue fazer-nos esquecer o peso e sentir que estamos, realmente, ao volante de um AMG?
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