BMW M chega ao milhão com um M3 laranja, do M3 GTR só fez dez
Fotografia oficial do BMW Group da entrega do BMW M3 número um milhão da BMW M, em Fire Orange III, na fábrica de Munique. Pessoas não identificadas pela fonte. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.press.bmwgroup.com/canada/photo/compilation/T0461471EN/one-million-times-the-thrill-of-m:-plant-munich-builds-milestone-bmw-m3-and-shapes-the-electric-future-of-bmw-m?language=en
A BMW M produziu o seu automóvel número um milhão, um BMW M3 pintado em Fire Orange III, na fábrica de Munique, segundo um comunicado do BMW Group com data de 2 de outubro. Ao lado desse milhão, a casa só fez 453 M1 e dez M3 GTR.
O essencial
- O automóvel número um milhão da BMW M é um M3 em Fire Orange III, fabricado em Munique.
- Entre 1978 e 1981 foram feitos 453 BMW M1, e do M3 GTR de 2001 houve apenas dez.
- O M3 E46 teve 85 139 exemplares entre 2000 e 2006, segundo a Auto Motor und Sport.
O automóvel um milhão da BMW M é um M3 da geração atual, com a pintura BMW Individual Fire Orange III, Feuerorange III no nome alemão. Segundo o comunicado do BMW Group, saiu da fábrica de Munique e foi entregue numa cerimónia oficial por Peter Weber, diretor da fábrica, a Franciscus van Meel, diretor-executivo da BMW M GmbH.
O comunicado tem a data de 2 de outubro, e o AutoGear não encontrou nele o dia em que a cerimónia aconteceu. A marca fala em mais de cinco décadas de BMW M e lembra que a geração atual do M3 é produzida em Munique desde 2020.
De 35 funcionários a um milhão
A BMW Motorsport GmbH começou a trabalhar a 1 de maio de 1972, com 35 funcionários, recorda a revista alemã Auto Motor und Sport. O nome BMW M GmbH só chegou em 1993.
O M1, de motor central, nasceu para homologar um automóvel de competição. Entre 1978 e 1981 foram feitos 453, segundo a mesma publicação, que o põe entre os modelos mais raros da casa.
BMW M3, do E30 ao E46
O M3 apareceu em 1986, há 40 anos, com a geração E30, também ela ligada à homologação para a competição. Estavam previstos 5000 automóveis de estrada e acabaram por se vender 17 970 em todo o mundo, de acordo com a Auto Motor und Sport.
A geração E46, com um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros, chegou aos 85 139 exemplares entre 2000 e 2006. Feitas as contas pelo AutoGear com os números da revista, é quase 188 vezes a produção total do M1.
Só dez M3 GTR
Foi do E46 que saiu o mais raro dos modelos recordados pela revista. O M3 GTR de 2001 foi uma pequena série de dez automóveis, feita por causa da competição. Tinha um V8 de 4,0 litros que debitava 380 cv na versão de estrada e custava 250 mil euros, segundo a publicação alemã.
Por cada M3 GTR houve mais de 8500 M3 E46. Somados, os M1 e os M3 GTR ficam pelos 463 automóveis, um número que cabe mais de duas mil vezes num milhão.
O que vem a seguir em Munique
O M3 vai continuar ligado à fábrica bávara. O BMW Group diz no mesmo comunicado que Munique vai produzir também o M3 totalmente elétrico, o primeiro modelo de altas prestações com a tecnologia Neue Klasse da BMW M.
A partir de 2027, a fábrica só vai produzir automóveis totalmente elétricos. O grupo está a investir cerca de 650 milhões de euros nessa transformação, segundo o comunicado.
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Perguntas e respostas
A BMW M chegou a um milhão de automóveis com que modelo?
Com um BMW M3 da geração atual, pintado em BMW Individual Fire Orange III. Foi fabricado em Munique e entregue por Peter Weber, diretor da fábrica, a Franciscus van Meel, diretor-executivo da BMW M GmbH, segundo o BMW Group.
Quantos BMW M1 foram produzidos?
Foram feitos 453 BMW M1 entre 1978 e 1981, segundo a Auto Motor und Sport. O modelo, de motor central, nasceu para homologar um automóvel de competição.
Quantos BMW M3 GTR existem?
O M3 GTR de 2001 foi uma pequena série de dez automóveis, de acordo com a Auto Motor und Sport. Na versão de estrada, o V8 de 4,0 litros debitava 380 cv, e o preço era de 250 mil euros.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.press.bmwgroup.com/canada/photo/compilation/T0461471EN/one-million-times-the-thrill-of-m:-plant-munich-builds-milestone-bmw-m3-and-shapes-the-electric-future-of-bmw-m?language=en
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
