Num mundo automóvel cada vez mais dominado pela eletrificação, a RUF decidiu seguir um caminho completamente diferente. A marca alemã acaba de revelar um dos projetos mais surpreendentes dos últimos anos: um inédito motor boxer V8 biturbo com 4,8 litros capaz de desenvolver mais de 1.000 CV. Sim, leu bem. Mais de mil cavalos sem qualquer tipo de assistência elétrica.
Batizado de B8, este novo bloco fará a sua estreia dinâmica já este fim de semana no Festival de Velocidade de Goodwood, servindo de cartão de visita para um futuro supercarro de estrada da marca. Para já, o motor encontra-se instalado num protótipo baseado no CTR3, que foi profundamente modificado para acomodar a nova mecânica.
A escolha da arquitetura boxer de oito cilindros torna este projeto ainda mais especial. Afinal, são pouquíssimos os fabricantes que alguma vez se aventuraram neste tipo de configuração, sendo a Porsche uma das poucas marcas a ter explorado motores boxer de oito cilindros, embora exclusivamente em competição.
A RUF levou a ideia para outro nível. O novo B8 não só promete mais de 1.000 cv, como também ultrapassa os 1.000 Nm de binário, números que o colocam diretamente no território dos hipercarros mais extremos da atualidade. E tudo isto ligado a uma caixa manual de seis velocidades desenvolvida internamente pela própria marca.
Num tempo em que os superdesportivos recorrem cada vez mais à eletrificação para alcançar números impressionantes, a RUF mostra que ainda há espaço para soluções puristas e absolutamente insanas.
Para receber o novo motor, o protótipo foi alongado em cerca de 100 milímetros face ao CTR3 convencional, embora visualmente as diferenças sejam discretas. O destaque vai para a pintura preta e amarela, uma clara homenagem ao lendário CTR Yellowbird, um dos modelos mais icónicos da história da marca.
A restante carroçaria mantém-se bastante próxima do CTR3 Evo apresentado há cerca de três anos, incluindo os para-choques, tampa do motor e saídas de escape.
Por enquanto, a RUF ainda não revelou quando este impressionante boxer V8 chegará a um modelo de produção, mas uma coisa é certa: numa era dominada por motores elétricos e downsizing, a marca alemã acaba de provar que ainda há espaço para sonhos movidos exclusivamente a gasolina. E que sonhos.
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