Land Rover cria quatro Defender V8 únicos com pintura que muda de cor
Mais de dez anos depois do fim da produção do Defender original, a Land Rover continua a dar nova vida ao icónico todo-o-terreno através da sua divisão Classic. Desta vez, a marca britânica revelou um projeto verdadeiramente exclusivo: quatro Defender V8 restaurados e personalizados para um único cliente.
O lote inclui um Defender 90 Station Wagon, um 90 Soft Top, um 110 Station Wagon e o novo 110 Double Cab Pick Up. Todos foram reconstruídos pela Land Rover Classic a partir de modelos produzidos entre 2012 e 2016 e equipados com o conhecido motor V8 atmosférico de 5.0 litros.
Mas o grande destaque está na pintura. Batizada de “Spectral Green”, esta tonalidade especial muda de cor consoante a incidência da luz, passando do verde para tons de roxo e dourado. O acabamento exigiu cerca de 400 horas de trabalho por veículo e foi aplicado não só à carroçaria, mas também às jantes de 18 polegadas, aos emblemas exteriores e até a alguns elementos do habitáculo.
Para criar contraste, o tejadilho e a estrutura de expedição surgem em “Icy White”, uma cor que também marca presença na inscrição Defender no capô e em vários detalhes pintados à mão.
No interior, os quatro modelos receberam acabamentos em pele com costuras verdes e podem contar com um novo sistema multimédia equipado com um ecrã tátil de 9 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
A lista de equipamentos inclui ainda câmara traseira com sistema de lavagem integrado, novas opções de jantes e várias possibilidades de personalização. Segundo a Land Rover, as opções são praticamente ilimitadas para quem estiver disposto a abrir a carteira.
A marca não revelou quanto pagou este cliente por este conjunto exclusivo, mas tendo em conta que um Classic Defender V8 custa cerca de 200 mil libras antes de qualquer personalização, o valor final dos quatro exemplares poderá facilmente aproximar-se de um milhão de libras.
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AutoGear · 741 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
