Lamborghini Revuelto surge com asa maior e SVJ por confirmar

O Lamborghini Revuelto surgiu camuflado numa estrada pública, com uma asa traseira maior e alterações que alimentam a hipótese de uma versão SVJ. O protótipo foi filmado recentemente, mas a Lamborghini não confirmou a identidade; o modelo já está à venda em Portugal desde 605 811 euros.

O essencial

• O protótipo apresenta para-choques revistos, um difusor redesenhado e uma asa traseira maior.
• A Lamborghini não confirmou a designação SVJ nem as especificações do veículo de testes.
• O Lamborghini Revuelto já está à venda em Portugal, desde 605 811 euros.

A camuflagem esconde pormenores, mas a asa traseira deste Lamborghini Revuelto dá nas vistas. Um protótipo filmado em estrada pública apresenta alterações que alimentam a hipótese de uma versão SVJ, segundo a Motor Illustrated.

O protótipo tem para-choques revistos, um difusor redesenhado e uma asa substancialmente maior, segundo o AutoGear apurou a partir da reportagem. A Lamborghini não confirmou a designação SVJ, nem se este veículo de testes antecipa um modelo de produção.

Lamborghini Revuelto sob camuflagem

À frente, a reportagem identifica um para-choques com aberturas diferentes e uma secção inferior mais profunda, enquanto o capot parece manter-se inalterado. As saídas de ar atrás das portas e as saias laterais também parecem diferentes.

Na traseira, o difusor e a asa concentram as mudanças mais evidentes. As jantes de múltiplos raios têm um desenho que a reportagem associa à utilização em pista, com unidades mais largas e côncavas atrás.

O vídeo de Varryx dura mais de 17 minutos e mostra vários Temerario, Urus e Revuelto. O protótipo em causa aparece pela primeira vez perto do minuto 6, com alterações que a Motor Illustrated distingue das versões de produção e do recente SV.

O que sustenta a hipótese SVJ

A designação SVJ identifica as versões mais extremas de anteriores modelos de topo da Lamborghini, recorda a reportagem. É essa associação, juntamente com a carroçaria modificada, que sustenta a hipótese, ainda sem confirmação da marca.

Como referência, a Motor Illustrated aponta o Revuelto SV, apresentado há alguns meses. O seu sistema híbrido plug-in combina um V12 atmosférico de 6,5 litros, 3 motores elétricos e uma bateria de 7,3 kWh.

Segundo os dados reproduzidos pela reportagem, a potência combinada é de cerca de 1.065 cv, aproximadamente mais 50 cv do que no Revuelto de série. A mesma fonte atribui à Lamborghini tempos de 2,4 segundos dos 0 aos 100 km/h e 6,7 segundos dos 100 aos 200 km/h. A velocidade máxima indicada é de 348 km/h, face aos mais de 350 km/h do modelo de série.

Expectativas não são especificações

Para um eventual SVJ, a Motor Illustrated admite menos peso, alterações ao chassis e ao habitáculo, além de mais potência. São expectativas da publicação, não características confirmadas para este protótipo.

A fonte considera plausível uma apresentação apenas dentro de pelo menos 1 ano e antecipa também um futuro descapotável na gama Revuelto. O veículo filmado não corresponde a essa variante aberta.

O Revuelto em Portugal

O Lamborghini Revuelto já está à venda em Portugal, desde 605 811 euros. Este preço de entrada corresponde ao modelo comercializado, não ao protótipo camuflado.

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Perguntas e respostas

Lamborghini Revuelto surge com asa maior e levanta hipótese SVJ?

A Lamborghini não confirmou a designação SVJ, nem se este veículo de testes antecipa um modelo de produção. A carroçaria modificada sustenta essa hipótese.

O que muda no protótipo do Lamborghini Revuelto?

O protótipo tem para-choques revistos, um difusor redesenhado e uma asa substancialmente maior. As saídas de ar atrás das portas e as saias laterais também parecem diferentes.

Quanto custa o Lamborghini Revuelto em Portugal?

O Lamborghini Revuelto já está à venda em Portugal, desde 605 811 euros. Este preço de entrada corresponde ao modelo comercializado, não ao protótipo camuflado.

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Gustavo Figueira

AutoGear  ·  29 artigos

É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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