Geely prepara um rival chinês para o Defender e o Classe G: chega à Europa em 2027

A Geely está a preparar uma nova ofensiva no segmento dos SUV todo-o-terreno. Revelado no Salão Automóvel de Paris de 2026, o Project KO11 representa a entrada da marca chinesa num território dominado por modelos de referência como o Land Rover Defender, o Mercedes-Benz Classe G e o Toyota Land Cruiser.

A chegada ao mercado europeu está prevista para o final de 2027, embora a marca ainda não tenha divulgado o nome definitivo, as especificações técnicas completas ou os preços. Para já, está confirmado que o novo SUV contará com uma motorização híbrida plug-in e tecnologias desenvolvidas para melhorar o desempenho em percursos exigentes.

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Mais do que um SUV de imagem aventureira, a Geely pretende posicionar o KO11 como uma proposta premium, capaz de combinar aptidões fora de estrada com soluções tecnológicas avançadas. A marca destaca a presença de uma suspensão sofisticada e de modos de condução todo-o-terreno inteligentes, concebidos para adaptar o comportamento do veículo às condições do terreno.

Uma imagem inspirada nos grandes todo-o-terreno

O design do Project KO11 não esconde as suas ambições. A carroçaria apresenta proporções robustas, superfícies angulares, para-choques volumosos e cavas das rodas pronunciadas, numa linguagem visual que privilegia a resistência e a presença em estrada.

Na dianteira, destaca-se uma faixa retangular que integra os faróis redondos, a grelha e o logótipo da marca. O capô apresenta vincos marcados e uma entrada de ar, enquanto a traseira recorre a um pneu suplente montado numa porta de abertura lateral e a grupos óticos verticais posicionados nos extremos da carroçaria.

Esta abordagem aproxima visualmente o modelo de alguns dos todo-o-terreno mais conhecidos do mercado, mas a Geely procura diferenciar-se através da tecnologia. A proposta deverá combinar uma arquitetura preparada para terrenos difíceis com sistemas eletrónicos destinados a facilitar a condução em condições particularmente exigentes.

Durante a apresentação em Paris, Aiden He, diretor-executivo da Geely Europe, descreveu o KO11 como um SUV premium desenvolvido para a condução fora de estrada. O responsável destacou ainda a capacidade de enfrentar situações extremas, referindo a existência de uma função de flutuação de emergência em água profunda.

A marca não revelou, contudo, os limites de profundidade de passagem a vau, os detalhes técnicos desse sistema ou as condições em que poderá ser utilizado.

Galaxy Cruiser 700 antecipa o que esperar

Embora o Project KO11 tenha sido apresentado como uma novidade para a Europa, a Geely já comercializa na China um modelo com características semelhantes: o Galaxy Cruiser 700. Este SUV começou recentemente a ser vendido no mercado chinês e poderá servir de referência para compreender a tecnologia e as dimensões do futuro modelo europeu.

O Galaxy Cruiser 700 utiliza a plataforma Geely Terrain Architecture e está disponível com tração dianteira ou integral. Na configuração de tração às quatro rodas, o sistema combina um motor de combustão com dois motores elétricos, numa solução que permite conjugar eficiência energética com capacidade de tração.

Os dados anunciados para a China indicam uma autonomia em modo exclusivamente elétrico entre 270 e 305 quilómetros, consoante a versão, e uma autonomia total que pode variar entre 1.420 e 1.700 quilómetros, segundo o ciclo de homologação chinês CLTC. Estes valores dizem respeito ao modelo comercializado na China e não estão ainda confirmados para o Project KO11 destinado à Europa.

Em termos de dimensões, o Galaxy Cruiser 700 mede 5,085 metros de comprimento, 1,999 metros de largura e 1,895 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,9 metros. A altura ao solo é de 233 milímetros, um valor que reforça o posicionamento fora de estrada.

Ainda não se sabe se o modelo europeu conservará estas dimensões, a mesma plataforma ou a totalidade das soluções técnicas da versão chinesa.

Tecnologia avançada e interior orientado para o conforto

A tecnologia assume um papel central no Galaxy Cruiser 700. O SUV chinês está equipado com o sistema de condução assistida G-Pilot H7, um sensor LiDAR instalado no tejadilho e capacidade de condução automatizada apoiada por um processador Nvidia AGX Thor.

No habitáculo, a proposta privilegia o conforto e a conectividade. A configuração de cinco lugares inclui bancos dianteiros com função de massagem, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, um head-up display e um ecrã central tátil de 15,4 polegadas. O passageiro dianteiro dispõe ainda de um ecrã de 12,88 polegadas.

Entre os equipamentos menos habituais encontra-se um frigorífico com capacidade para 18,5 litros, enquanto a bagageira pode oferecer até 1.050 litros de volume. São soluções que apontam para uma utilização que vai além da condução fora de estrada, procurando tornar o modelo adequado também a viagens longas e atividades de lazer.

Na China, os preços do Galaxy Cruiser 700 variam entre 179.800 e 369.800 yuans, o equivalente aproximado a 24 mil a 49 mil euros, segundo os valores indicados. Estes preços não permitem, porém, antecipar diretamente o posicionamento comercial da versão europeia, cujos valores ainda não foram anunciados.

Um novo concorrente num segmento exigente

Com o Project KO11, a Geely prepara-se para disputar um segmento em que a reputação, a capacidade mecânica e a confiança fora de estrada são tão importantes como a tecnologia e o conforto. O desafio será demonstrar que o novo modelo consegue corresponder às expectativas criadas pelo seu visual e pelas capacidades anunciadas.

A motorização híbrida plug-in poderá constituir um dos principais argumentos da proposta, sobretudo se conseguir conciliar uma autonomia elétrica competitiva com a capacidade de enfrentar percursos difíceis. No entanto, continuam por conhecer dados essenciais, como a potência, o binário, a capacidade da bateria e as características definitivas do sistema de tração.

A estreia comercial europeia está prevista para o final de 2027. Até lá, a Geely terá de revelar mais detalhes sobre o modelo e esclarecer em que medida o Project KO11 irá reproduzir as características do Galaxy Cruiser 700 chinês.

Uma coisa é certa: a marca quer deixar de ser vista apenas como uma fabricante de automóveis de utilização quotidiana e entrar na disputa por um dos territórios mais emblemáticos do mundo automóvel — o dos grandes todo-o-terreno.