Alpine erwägt, Esteban Ocon nach seiner Kollision mit seinem Teamkollegen Pierre Gasly beim Monaco Grand Prix auszuschließen. Der Vorfall ereignete sich in der ersten Runde, als Ocon versuchte, Gasly auf der Innenseite bei Portier zu überholen, was zu einem Kontakt zwischen den beiden Fahrern führte. Ocons Auto wurde irreparabel beschädigt, während Gasly einen Reifenplatzer erlitt. Glücklicherweise verursachte eine separate Kollision zwischen den Haas-Autos und Sergio Perez eine rote Flagge, die Gasly daran hinderte, Positionen zu verlieren. Trotzdem zeigte sich Alpine-Teamchef Bruno Famin enttäuscht über den Vorfall und erklärte, dass es Konsequenzen für Ocons Handlungen geben werde. Famins Kommentare haben einige dazu veranlasst, zu glauben, dass Ocon aufgrund seiner Beteiligung an der Kollision möglicherweise ausgeschlossen wird.
Allerdings erklärte Famin in einer Pressemitteilung von Alpine, dass eine ausgewogenere Reaktion gegeben werde und dass das Problem „privat“ behandelt werde.
„Als Team werden wir den Vorfall zwischen den beiden Autos evaluieren und intern damit umgehen“, erklärte Famin.
„Wir müssen Situationen vermeiden, die dem Team schaden könnten.
„Das heutige Ergebnis wurde weitgehend von den gestrigen Trainings beeinflusst, und als Team haben wir nur einen Punkt erzielt.
„Es ist ein zwiespältiges Gefühl. Vielleicht haben wir das gestrige Training nicht optimal genutzt, aber der Fortschritt, den wir von Freitag bis Sonntag gemacht haben, ist unbestreitbar positiv.“
Allerdings berichtete Autosport, dass Famin extrem verärgert über die Kollision ist, die die Chancen von Alpine auf Punkte gefährdet hat, und er überlegt, welche Maßnahmen er ergreifen soll.
Ocon hat seine Verantwortung zugegeben und eine 10-Sekunden-Zeitstrafe erhalten, die später in eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen für das nächste Rennen umgewandelt wurde, aufgrund seines Ausfalls.
Die drastischen Maßnahmen von Famin könnten dazu führen, dass Ocon möglicherweise nicht einmal am nächsten Rennen in Kanada teilnehmen darf, da Famin versucht, die wachsenden Spannungen zu kontrollieren.
Früher in diesem Monat in Miami kam es fast zu einer Kollision zwischen den beiden Autos von Alpine in der ersten Runde, als beide Fahrer um Position auf der Strecke kämpften und Gasly Ocon gegen die Wand drückte.
Allerdings enthüllte Gasly einen entscheidenden Unterschied, der Famins Empörung erklärt und ihn von dem vorherigen Vorfall abhebt.
Gasly, der auch argumentierte, dass Ocon einen weniger aggressiven Rennansatz wählen sollte, enthüllte, dass es vor dem Rennen eine Vereinbarung gab, um den führenden Fahrer zu schützen.
Gasly hatte seinen Teamkollegen im Qualifying übertroffen und sich daher das Privileg verdient, geschützt zu werden. Ocons kontroverse Aktion widersprach jedoch dem vereinbarten Plan.
„Um ehrlich zu sein, die Strategie war von Anfang an klar. Der Fahrer, der sich im Qualifying vorne platziert hatte, würde Vorrang bei strategischen Entscheidungen erhalten, während derjenige dahinter eine unterstützende Rolle spielen würde“, erklärte er.
„Natürlich war auf einer Strecke wie dieser kein Raum für Risiken. Wir wollten den Vorteil nutzen, beide Autos in einer so günstigen Position zu haben.
„Wir sind uns bewusst, was passiert ist, und mir ist am wichtigsten, sicherzustellen, dass dies in Zukunft nicht mehr passiert.
„Wir sind schon ein paar Mal knapp an dieser Situation vorbeigekommen und haben ausführlich darüber diskutiert. Wir müssen nur klar über unsere Erwartungen sein.“
Mit nur wenigen Überholmöglichkeiten auf den engen und kurvenreichen Straßen von Monaco hoffte Alpine, von seiner starken Qualifying-Leistung zu profitieren.
Das britisch-französische Team hatte einen herausfordernden Saisonstart mit einem unkonkurrenzfähigen Paket und erzielte vor dem letzten Wochenende nur einen Punkt.
Nachdem jedoch Verbesserungen vorgenommen wurden, um Leistungsprobleme anzugehen, etablierte sich Alpine als starke Kraft in Monaco, mit beiden Autos in einer guten Position.
Carlos Sainz‘ Reifenpanne nach dem Kontakt mit Oscar Piastri in Kurve 1 brachte beide Alpine-Autos auf die Plätze neun und zehn und machte Ocons Entscheidung, sich über Teamorders hinwegzusetzen, noch besorgniserregender.
Ocons mangelnder Respekt gegenüber einer klaren Teamorder ist zweifellos die Ursache für Famins Ärger, da der französische Fahrer seine persönlichen Interessen über das Team gestellt hat.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Ocon gezwungen wird, ein Rennen zu verpassen. Er war in dieser Saison der beste Fahrer für Alpine, und sein potenzieller Ersatz hat seit November nicht mehr Rennen gefahren.
Famin könnte dies jedoch als Gelegenheit sehen, den Reservefahrer Jack Doohan an einem Rennwochenende zu testen, um seine Eignung für einen Vollzeitplatz zu beurteilen.
Es wurde beobachtet, wie Famin nach dem Rennen mit Doohan sprach, aber das wahrscheinlichste Ergebnis ist, dass Alpine neue Rennguidelines aufstellt oder das Duo daran hindert, gemeinsam Rennen zu fahren.
Force India hat ähnliche Maßnahmen ergriffen, als Ocon mehrere Zusammenstöße mit seinem damaligen Teamkollegen Sergio Perez hatte, und dies erwies sich als vorübergehende Lösung, die das Problem löste.
Ocon mag nicht der sauberste Fahrer auf der F1-Strecke sein, aber sein Ruf, mit Teamkollegen zusammenzustoßen, war übertrieben, da es zwei braucht, um solche Zwischenfälle zu verursachen.
Gasly war schuld, als Alpine in der letzten Saison in Australien bedeutende Punkte verlor und beinahe ein gutes Ergebnis in Miami in diesem Monat gefährdete.
Das Manöver, das Ocon versuchte, war ehrgeizig, leichtsinnig und rücksichtslos, aber es war keine gefährliche Handlung, die schwere Konsequenzen rechtfertigte.
Eine überarbeitete Formation im Jahr 2025 könnte die ideale Lösung für Alpines wachsendes Problem sein, aber Änderungen davor würden nur weitere Komplikationen schaffen.
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