O ID. Polo de 155 kW (211 cv) convence na estrada e leva 441 litros na mala

O Volkswagen ID. Polo de 155 kW (211 cv) mostrou resposta viva e conforto no primeiro contacto, publicado a 24 de outubro. A gama já está à venda em Portugal desde 24 702 euros e o modelo oferece uma mala de 441 litros, maior do que a do Polo a combustão.

O essencial

• A versão de 155 kW (211 cv) anuncia 446 km de autonomia WLTP com bateria de 52 kWh.
• O carregamento de 10 a 80% demora cerca de 24 minutos, segundo os valores anunciados.
• Em Portugal, o preço começa nos 24 702 euros, ou 23 700 euros em campanha.

O Polo ganhou potência elétrica sem perder espaço. Nos primeiros contactos, o Volkswagen ID. Polo de 155 kW (211 cv) mostrou resposta viva, direção precisa e bom conforto, embora algumas funções continuem demasiado dependentes do ecrã.

A versão mais potente combina 290 Nm com uma bateria de 52 kWh e anuncia 446 km de autonomia WLTP. Os valores declarados incluem 7,1 segundos dos 0 aos 100 km/h, velocidade máxima de 160 km/h e consumo de 13,3 a 14,7 kWh/100 km, em ciclo WLTP.

Volkswagen ID. Polo na estrada

Ao longo dos 140 km do primeiro contacto, a autonomia anunciada pareceu próxima do alcançável, mas essa impressão ficou por confirmar num ensaio mais longo e com um percurso mais variado. A posição de condução é relativamente alta, devido à bateria sob o piso, e a aceleração mostra desembaraço no trânsito e em estradas com curvas, segundo o AutoGear apurou.

A direção tem precisão e resistência adequada, enquanto o travão permite dosear bem a força, apesar do curso curto do pedal. As suspensões absorvem bem as irregularidades e o isolamento acústico ajuda ao conforto, mesmo em autoestrada. Os sistemas de assistência à condução não se mostraram intrusivos, embora muitos estejam reservados a opções ou versões superiores.

A condução com 1 pedal é de série e revela-se útil no trânsito urbano. Menos prática é a necessidade de recorrer ao ecrã para ajustar a regeneração e os modos de condução, funções que beneficiariam de um comando dedicado.

Mais mala, dimensões compactas

O ID. Polo mantém referências ao modelo a combustão, um dos mais vendidos da Volkswagen, mas adota uma grelha estreita, fechada e retroiluminada. Os faróis seguem a linguagem recente da marca, as laterais têm superfícies lisas e guarda-lamas marcados, e as jantes variam entre 17 e 19 polegadas. Atrás, uma faixa luminosa LED une os farolins retangulares.

Com 4,05 metros de comprimento e 1,53 metros de altura, mantém dimensões compactas e oferece 5 lugares. A distância entre eixos de 2,59 metros favorece o espaço traseiro, incluindo no lugar central, graças ao piso plano. A consola traseira tem 2 tomadas USB-C, mas não tem saídas de ventilação; também faltam pegas de apoio atrás.

A mala oferece entre 441 e 1.240 litros, acima da capacidade do Polo a combustão. A abertura é ampla e o pequeno desnível de acesso não se revelou incómodo.

Botões e memória do Golf

O interior combina um painel de instrumentos de 10 polegadas com um ecrã central de 13 polegadas, ambos personalizáveis. O sistema multimédia revelou utilização intuitiva e boa legibilidade, com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O modo «retro» recupera os grafismos do Golf de 1974.

A Volkswagen voltou a colocar vários botões físicos sob o ecrã e no volante de 2 braços, o que facilita o acesso às funções. Há espaços de arrumação, carregamento sem fios para o telemóvel e tomadas USB. A qualidade geral convence, com materiais maioritariamente macios e revestimentos em tecido nas portas e no tabliê.

Carregamento e preço em Portugal

Para a bateria de 52 kWh, os valores anunciados indicam carregamento rápido em corrente contínua até 105 kW. A passagem de 10 a 80% demora cerca de 24 minutos. Em corrente alternada, aceita 11 kW e precisa de aproximadamente 5,5 horas para uma carga completa.

A gama tem tração dianteira, baterias de 37 ou 52 kWh e potências de aproximadamente 85, 99 e 155 kW (116, 135 e 211 cv). Os níveis de equipamento são Trend, Life e Style, além das versões de lançamento Edition 1; o exemplar avaliado era um Style. A ficha inclui travagem automática de emergência com reconhecimento de peões e ciclistas, manutenção na faixa, cruise control e sensores de estacionamento.

Segundo os dados da marca para Portugal, o ID. Polo já está à venda desde 24 702 euros, ou 23 700 euros em campanha. A campanha decorre até 31 de dezembro.

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Perguntas e respostas

O Volkswagen ID. Polo de 155 kW (211 cv) convence na estrada?

Nos primeiros contactos, mostrou uma resposta viva, direção precisa e bom conforto. As suspensões absorvem bem as irregularidades e o isolamento acústico ajuda ao conforto, mesmo em autoestrada.

Quanto demora o carregamento da bateria de 52 kWh?

A passagem de 10 a 80% demora cerca de 24 minutos, com carregamento rápido em corrente contínua até 105 kW. Em corrente alternada, aceita 11 kW e precisa de aproximadamente 5,5 horas para uma carga completa.

Quanto custa o Volkswagen ID. Polo em Portugal?

O ID. Polo já está à venda desde 24 702 euros, ou 23 700 euros em campanha. A campanha decorre até 31 de dezembro.

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Afonso Figueira

AutoGear  ·  54 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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