Nem a parceria com a Xpeng está a salvar a Volkswagen na China

A Volkswagen investiu 700 milhões de dólares na Xpeng para reforçar a sua posição no maior mercado automóvel do mundo, mas os resultados estão longe das expectativas. O ID. Unyx 08 vende muito abaixo do previsto, enquanto a marca procura recuperar terreno face à concorrência chinesa.

Durante décadas, a China foi um dos mercados mais importantes para a Volkswagen, chegando a representar uma parte significativa dos lucros do grupo. No entanto, a rápida ascensão dos fabricantes locais de automóveis elétricos e a mudança nas preferências dos consumidores estão a colocar a marca alemã sob uma pressão crescente.

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Nem mesmo a parceria com a Xpeng, anunciada como uma peça fundamental da estratégia de eletrificação da Volkswagen na China, está a produzir os resultados esperados.

Há mais de três anos, a Volkswagen investiu 700 milhões de dólares para adquirir uma participação de 4,99% na fabricante chinesa. As duas empresas começaram então a trabalhar no desenvolvimento de uma arquitetura elétrica e eletrónica dedicada ao mercado chinês, que serve de base a novos modelos, incluindo os Volkswagen ID. Unyx 08 e ID. Unyx 09.

A estratégia parecia fazer sentido: desenvolver e produzir automóveis na China, tendo em conta as preferências dos consumidores locais e a velocidade de evolução tecnológica do mercado. Contudo, os primeiros resultados comerciais mostram que conquistar os compradores chineses continua a ser um desafio.

O ID. Unyx 08 vende muito abaixo das expectativas

Volkswagen vende muito menos ID. Unyx 08 do que esperava

Os números do ID. Unyx 08 ajudam a perceber as dificuldades da marca. Segundo dados citados pela Reuters, o SUV elétrico registou uma média de apenas 267 unidades vendidas por mês entre abril e agosto, muito abaixo das expectativas iniciais.

A Volkswagen tinha como objetivo atingir vendas mensais de até 3622 unidades. Perante os resultados dececionantes, a marca foi obrigada a rever as suas previsões para os próximos anos.

Inicialmente, a fabricante alemã esperava vender 32 600 unidades em 2026, aumentar esse número para 70 400 em 2027 e ultrapassar as 120 mil unidades anuais posteriormente.

As projeções foram, entretanto, reduzidas. Para 2026, a meta passou para apenas 12 300 veículos, enquanto a previsão para 2027 caiu para 64 mil unidades.

Mesmo com estas revisões, os objetivos continuam a representar um desafio considerável, tendo em conta o desempenho comercial alcançado até agora.

Tecnologia e carregamento não convencem clientes

Tecnologia e carregamento não convencem os clientes

Uma das dificuldades da Volkswagen poderá estar na capacidade de acompanhar a evolução tecnológica dos fabricantes chineses.

O ID. Unyx 08 apresenta um design distinto dos modelos elétricos da marca comercializados na Europa e um habitáculo dominado por ecrãs e sistemas de entretenimento. Ainda assim, estas características parecem não ser suficientes para o destacar num mercado onde os consumidores têm cada vez mais opções.

Modelos como o Xiaomi YU7 oferecem argumentos tecnológicos que atraem os compradores locais, enquanto o Zeekr 7X se destaca pelas capacidades de carregamento rápido.

Neste contexto, a Volkswagen enfrenta uma concorrência que já não se limita ao preço ou à autonomia. A experiência digital, os equipamentos, a velocidade de carregamento e a integração de novas funcionalidades assumem um peso crescente na decisão de compra.

A estratégia comercial também poderá ter contribuído para os resultados. O ID. Unyx 08 tem sido vendido sobretudo através da rede de aproximadamente 166 concessionários da Volkswagen Anhui, em vez de beneficiar de toda a estrutura comercial que a marca mantém na China através das parcerias com a FAW e a SAIC, que, em conjunto, representam mais de 3000 concessionários.

Uma rede de distribuição mais limitada poderá dificultar o acesso a potenciais clientes num mercado tão competitivo.

ID. Unyx 09 é a próxima aposta da marca

O ID. Unyx 09 é a próxima aposta da marca

Apesar das dificuldades do SUV, a Volkswagen não parece disposta a abandonar a estratégia. A marca prepara-se para reforçar a sua oferta com o ID. Unyx 09, uma berlina elétrica que pretende conquistar clientes num dos segmentos mais disputados da China.

O modelo apresenta uma silhueta baixa e uma linguagem de design semelhante à do ID. Unyx 08. A gama inclui baterias com capacidades de 82 kWh e 95 kWh, enquanto a potência poderá atingir os 496 cv.

As ambições comerciais são elevadas. A Volkswagen acredita que poderá vender até 4900 unidades por mês e alcançar um volume anual de 90 mil veículos até 2034.

No entanto, a berlina terá de enfrentar concorrentes bem estabelecidos, como o Tesla Model 3 e o Xiaomi SU7. Num mercado onde os fabricantes chineses lançam novos modelos a um ritmo acelerado, o sucesso do ID. Unyx 09 dependerá da capacidade de oferecer tecnologia, desempenho e preço capazes de convencer os consumidores.

Volkswagen poderá trazer carros fabricados na China para a Europa

Perante as dificuldades no mercado chinês, a Volkswagen poderá procurar novas oportunidades noutros países para os seus modelos desenvolvidos localmente.

Uma das possibilidades passa pela exportação de automóveis elétricos fabricados na China para a Europa. Entre os modelos potencialmente envolvidos nesta estratégia estará o ID. Era 9X, desenvolvido em parceria com a SAIC.

Contudo, esta solução enfrenta obstáculos importantes. Os veículos elétricos fabricados na China pela SAIC estão sujeitos a direitos aduaneiros adicionais de 35% na União Europeia, aos quais acresce a tarifa de importação normal.

Uma alternativa seria produzir estes modelos em fábricas europeias, aproveitando a capacidade disponível em algumas unidades industriais alemãs. Essa possibilidade, porém, exigiria negociações com os representantes dos trabalhadores, incluindo o poderoso sindicato IG Metall.

A Volkswagen enfrenta um desafio cada vez maior na China

A situação da Volkswagen demonstra como o mercado automóvel chinês mudou nos últimos anos. A dimensão da marca e a sua longa presença no país já não garantem o sucesso, sobretudo num segmento elétrico onde os fabricantes locais competem com tecnologia avançada e ciclos de desenvolvimento rápidos.

A parceria com a Xpeng permite à Volkswagen acelerar o desenvolvimento de novos modelos e adaptar melhor os seus produtos às exigências dos consumidores chineses. Ainda assim, os resultados do ID. Unyx 08 mostram que uma boa base tecnológica não é suficiente para garantir vendas expressivas.

O ID. Unyx 09 será agora mais um teste à capacidade da marca alemã para recuperar terreno. Resta saber se a Volkswagen conseguirá transformar a sua aposta na eletrificação numa vantagem comercial ou se continuará a perder espaço para os fabricantes chineses no mercado que, durante décadas, foi um dos seus principais motores de crescimento.