Verstappen, “Todos os anos volto e tento ganhá-la, mas também temos de ser realistas”

A vitória de Verstappen em Singapura continua por acontecer, e o piloto da Red Bull disse na quinta-feira que tem “assuntos por resolver” em Marina Bay. O RB22 melhorou nas curvas lentas, mas ainda sofre nos ressaltos e nos corretores, e Isack Hadjar também o sente.

O essencial

• Max Verstappen nunca ganhou o Grande Prémio de Singapura e disse na quinta-feira que tem “assuntos por resolver” em Marina Bay.
• Segundo o piloto, o Red Bull RB22 é mais competitivo nas curvas lentas, mas continua a sofrer nos ressaltos e nos corretores.
• O fim de semana tem formato Sprint, com a corrida curta no sábado, 10 de outubro, e o Grande Prémio no domingo, 11.

Max Verstappen falou na quinta-feira, no dia reservado à imprensa do Grande Prémio de Singapura, e não escondeu a conta que tem por acertar com o circuito citadino de Marina Bay. “Claro que tenho assuntos por resolver aqui, quando ainda não se ganhou a corrida”, disse o piloto da Red Bull, citado pela Motorsport.com.

O neerlandês tratou logo de baixar a fasquia. “Todos os anos volto e tento ganhá-la, mas também temos de ser realistas”, acrescentou.

Porque sofre a Red Bull

A explicação é do próprio Verstappen. “Nos últimos anos fomos sempre maus em baixa velocidade, a passar nos corretores e a absorver os ressaltos”, afirmou. Os corretores são os lancis pintados que marcam o limite das curvas.

Com o RB22, só metade do problema ficou para trás. “O monolugar deste ano é provavelmente mais competitivo nas curvas lentas, mas continuamos a ter dificuldades nos ressaltos e nos corretores. Sabemos disso”, reconheceu. Segundo a Motorsport.com, Verstappen considera que a Ferrari lida muito bem com ressaltos e corretores e que também é competitiva nas curvas lentas.

O efeito do pacote de Baku

A Red Bull chega a Singapura com um pódio duplo em Baku e uma vitória na Malásia, depois de ter estreado no Azerbaijão o pacote de evoluções que a Motorsport.com descreve como o último grande passo do RB22. O AutoGear noticiou essas novidades quando a equipa as levou para Baku. Para Verstappen, o efeito depende do traçado. “As atualizações vão funcionar, mas há pistas que, por natureza, são um pouco melhores para nós.”

A temperatura também conta, por causa dos pneus. Em Baku esteve muito mais frio e foi mais difícil pô-los a funcionar, contou o piloto, e a Malásia foi “o oposto completo”. Singapura volta a ser um sítio quente, onde os pneus funcionam, “mas continuamos a ter as nossas limitações”.

Hadjar também sente os ressaltos

Depois da vitória em Sepang, o AutoGear escreveu que Marina Bay seria o teste seguinte à versatilidade do RB22. Isack Hadjar, colega de equipa de Verstappen, está confiante. “Não vejo razão para não andarmos bem numa pista como esta”, disse. Baku e Sepang, lembrou, “não têm literalmente nada em comum”, e o RB22 respondeu nas duas.

Mas o francês admite que nem tudo está resolvido. “Ainda sinto, por vezes, que tenho limitações na forma como o monolugar lida com o piso”, explicou. “Nem tem de ser nos corretores, pode ser só uma pista com ressaltos a desequilibrar o monolugar.” Hadjar reconhece que a equipa ainda tem coisas para melhorar.

O que espera Verstappen em Singapura

O objetivo assumido fica abaixo da vitória. “Queremos tentar ser competitivos e, digamos, estar na luta pelo pódio”, disse Verstappen, que espera ver a equipa um pouco mais competitiva do que nos últimos anos.

O fim de semana é de Sprint, com um único treino livre, e o piloto quer “encontrar logo um bom equilíbrio” no monolugar nessa sessão. A qualificação, tanto a da Sprint como a da corrida, é o que “normalmente define onde se termina”, porque em Marina Bay é “muito difícil” ultrapassar.

Segundo o calendário da Fórmula 1, a Sprint corre-se no sábado, 10 de outubro, e o Grande Prémio no domingo, 11.

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Perguntas e respostas

Porque é que Verstappen tem “assuntos por resolver” em Singapura?

Porque ainda não ganhou o Grande Prémio de Singapura. Foi o próprio Max Verstappen que o disse na quinta-feira, em Marina Bay. Para este ano, o objetivo que assumiu é estar na luta pelo pódio.

Porque é que a Red Bull tem dificuldades em Singapura?

Verstappen explicou que, nos últimos anos, a Red Bull foi sempre fraca em baixa velocidade, a passar nos corretores e a absorver os ressaltos. Segundo o piloto, o RB22 é mais competitivo nas curvas lentas, mas ainda sofre nos ressaltos e nos corretores. Isack Hadjar diz sentir limitações mesmo fora dos corretores, numa pista com ressaltos.

O Grande Prémio de Singapura de 2026 tem corrida Sprint?

Sim. Segundo o calendário da Fórmula 1, a Sprint disputa-se no sábado, 10 de outubro, e o Grande Prémio no domingo, 11. Com um único treino livre, Verstappen diz que o mais importante é encontrar logo um bom equilíbrio no monolugar e qualificar-se bem, porque é muito difícil ultrapassar em Marina Bay.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.redbullracing.com/int-en/races/azerbaijan-grand-prix-2026/best-pics-azerbaijan-grand-prix-2026

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.