Novo BYD Tang prepara-se para revolucionar o interior com dois ecrãs gigantes

A terceira geração do SUV elétrico chinês troca os tradicionais instrumentos por um ecrã de 35,4 polegadas e acrescenta outro, panorâmico, com 30 polegadas. Tem cinco lugares, até 850 km de autonomia CLTC e carregamento de 10 a 70% em apenas cinco minutos.

A BYD está a preparar a terceira geração do Tang e acaba de revelar aquele que será, provavelmente, o elemento mais surpreendente do novo SUV elétrico: o interior.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

E se por fora o novo Tang representa mais uma evolução da linguagem de design da marca, por dentro a BYD decidiu jogar claramente na liga da tecnologia. O habitáculo passa a ser dominado por um sistema de dois grandes ecrãs, num conceito que a marca designa “Star Ring” e que foi inspirado nos painéis de controlo das naves espaciais dos filmes de ficção científica.

35,4 polegadas à frente do condutor

O elemento mais impressionante é um ecrã de 35,4 polegadas que substitui o tradicional painel de instrumentos. É uma superfície muito larga, posicionada à frente do condutor e prolongada praticamente até à zona do passageiro.

Ao seu lado surge um segundo ecrã panorâmico de 30 polegadas, integrado numa faixa mais elevada do tablier. A solução substitui não apenas o habitual sistema de infotainment, mas também o conceito tradicional de instrumentação e Head-Up Display.

É uma abordagem pouco convencional e que transforma por completo a arquitetura do posto de condução.

A BYD revela ainda dois ambientes para o interior, Dune Beige e Amber Brown, com revestimentos em pele, costuras com padrão diamantado, iluminação ambiente integrada e teto panorâmico.

Cinco lugares e muito espaço

Cinco lugares e mais espaço

Outra das grandes mudanças está na configuração do habitáculo. Ao contrário do atual Tang europeu, conhecido pelas suas sete lugares, a terceira geração passa a ter apenas cinco.

A opção permite à BYD concentrar-se no espaço disponível para os passageiros traseiros. Com 5,05 metros de comprimento e 2,95 metros de distância entre eixos, o novo Tang oferece mais de um metro de espaço para as pernas na segunda fila.

Os bancos dianteiros podem ainda reclinar até 130 graus, numa solução pensada para transformar o habitáculo num espaço de descanso durante viagens longas.

Até 850 km de autonomia

A tecnologia não fica limitada ao interior. O novo Tang utiliza a Blade Battery de segunda geração, com baterias de 88,7 e 105,8 kWh.

Na China, a autonomia anunciada chega aos 850 km no ciclo CLTC, existindo também versões com 730 e 830 km. São valores obtidos pelo ciclo de homologação chinês e, por isso, não devem ser diretamente comparados com os números WLTP utilizados na Europa.

A motorização recorre a um único motor elétrico com até 300 kW, equivalentes a cerca de 408 CV, numa configuração que coloca o novo Tang como um SUV de grandes dimensões mas com uma aposta clara na eficiência.

Cinco minutos que podem mudar tudo

Mais impressionante é a capacidade de carregamento. O novo Tang estreia a mais recente evolução do sistema Flash Charging da BYD, permitindo passar dos 10 aos 70% em cerca de cinco minutos, em condições adequadas.

A BYD indica ainda que é possível chegar aos 97% em aproximadamente nove minutos. É uma tecnologia que pode reduzir drasticamente o tempo passado num posto de carregamento e que começa a aproximar os tempos de utilização de um elétrico dos de um automóvel convencional.

Suspensão pneumática e “God’s Eye”

O novo Tang não abdica também de tecnologia no chassis e na assistência à condução.

O SUV recebe o sistema de controlo da carroçaria DiSus-A, associado a suspensão pneumática de duas câmaras e função de antecipação das irregularidades da estrada.

A assistência à condução fica a cargo do sistema God’s Eye B, que inclui tecnologia LiDAR e funções avançadas de condução assistida.

A terceira geração do BYD Tang deverá chegar ao mercado chinês no quarto trimestre de 2026. Para já, a marca não confirmou preços nem uma eventual chegada à Europa.

E é precisamente essa última questão que poderá ser interessante acompanhar. Com o atual Tang europeu a dar lugar a uma nova lógica de nomenclatura dentro da gama BYD, ainda não está definido se este novo modelo chegará à Europa e, caso isso aconteça, com que nome.

Mas uma coisa é certa: a BYD acaba de mostrar que, para o próximo Tang, o conceito de painel de instrumentos pode estar prestes a mudar radicalmente.