A diferença nas estatísticas entre os pilotos da Haas, Ollie Bearman e Esteban Ocon, revela um panorama desanimador para o lado do piloto francês: 18-3 em pontos, 11-4 em qualificações e 9-3 em corridas. Apesar da vantagem significativa de Bearman, ele próprio reconhece que “não tem sido sempre uma luta justa”, devido a um problema recorrente de inconsistência nas peças que a equipa enfrenta esta temporada. Este desafio tem afetado ambos os pilotos de maneiras distintas, como salientou o principal responsável da equipa, Ayao Komatsu.
Bearman fez os seus comentários sobre a falta de justiça na competição pouco antes do Grande Prémio da Hungria, onde ele mesmo enfrentou os problemas de desempenho, enquanto Ocon teve um dos seus melhores fins de semana do ano. O piloto francês expressou a sua frustração, afirmando que, antes de chegar a Budapeste, apenas tinha conseguido “desempenho normal” em circuitos como Suzuka e Silverstone. “Tem havido demasiadas dificuldades realmente. Demasiados problemas que nos impediram de ter um bom desempenho”, afirmou Ocon, descrevendo a sua primeira metade da temporada como “provavelmente a mais difícil” em termos de consistência do carro.
A inconsistência das peças levou a uma troca frequente de componentes entre os carros da Haas. O desempenho de Bearman em FP3 em Barcelona, por exemplo, foi gravemente afetado devido a essas inconsistências, fazendo com que se sentisse “fortemente comprometido”. Ocon, por sua vez, teve problemas semelhantes em Áustria. “Tem sido difícil, definitivamente, porque todos queremos que o fim de semana seja suave”, comentou Ocon, que fez alterações no seu carro antes da prática em Hungria e sentiu uma melhoria imediata.
O desempenho de Ocon melhorou na qualificação da Hungria, onde foi duas décimas mais rápido do que Bearman, conseguindo avançar para a Q2, enquanto Bearman ficou de fora. Na corrida, Ocon terminou como o melhor piloto da Haas, algo que não acontecia desde que ambos os pilotos terminaram juntos. “Tivemos a consistência de volta”, celebrou Ocon após a prova.
O problema das inconsistências significa que a Haas não consegue proporcionar aos seus pilotos o máximo potencial teórico do carro em cada fim de semana, levando Bearman e Ocon a esperar não serem os mais afetados. “Tem sido um fim de semana horrível e é um sinal da nossa falta de consistência”, lamentou Bearman. Ele também abordou a sua vantagem intra-equipa, enfatizando que a inconsistência entre as peças tem sido muito elevada.
Os responsáveis da equipa ainda não conseguem identificar claramente a origem dos problemas de desempenho. Komatsu reconheceu que, apesar de algumas questões terem sido resolvidas, outras persistem. Essa incerteza torna difícil a avaliação precisa do que se passa entre os pilotos, especialmente com as peculiaridades das unidades de potência da F1 em 2026.
Apesar das dificuldades, Bearman tem sido o piloto mais forte da Haas até agora, e a sua margem de pontos sobre Ocon é uma razão pela qual se fala muito sobre o futuro de Ocon na equipa. Com Bearman a ter passado 64% das voltas em 2026 à frente de Ocon, o piloto francês precisará de mais desempenhos como o da Hungria para assegurar o seu lugar na F1. A avaliação final não será apenas uma questão de pontos, mas sim do contexto que Komatsu tem ao considerar a luta entre os seus pilotos.
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