Novo BMW i3 chega a partir de 59 500 euros

O novo BMW i3 já tem preços para Portugal e fez a sua primeira aparição pública nacional no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, no Porto. O primeiro Série 3 totalmente elétrico da história da marca chega inicialmente em duas versões de tração integral, com potências até 469 cv e uma autonomia anunciada que pode atingir os 912 km.

A BMW prepara-se para abrir um novo capítulo na história do Série 3. O modelo, um dos nomes mais importantes da marca alemã, passa a contar pela primeira vez com uma versão totalmente elétrica, desenvolvida de raiz com base na nova plataforma Neue Klasse.

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Apresentado em março, o BMW i3 esteve pela primeira vez em exposição pública em Portugal no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que decorre na Alfândega do Porto entre 16 e 18 de outubro. A ocasião serviu também para confirmar os preços nacionais: a gama começa nos 59 500 euros e chega aos 65 500 euros na versão mais potente.

Duas versões e até 469 cv

Duas versões e até 469 cv

Na fase inicial de comercialização, o BMW i3 estará disponível nas versões 40 xDrive e 50 xDrive, ambas com tração integral. As diferenças encontram-se sobretudo na potência, na bateria, na autonomia e na capacidade de carregamento.

O i3 40 xDrive desenvolve 275 kW, equivalentes a 374 cv, e 520 Nm de binário. Equipado com uma bateria de 82,8 kWh, anuncia uma autonomia de até 710 km em ciclo WLTP e tem um preço de 59 500 euros.

No topo da gama estará o i3 50 xDrive, com 345 kW, ou 469 cv, e 645 Nm de binário. Esta versão promete até 912 km de autonomia, segundo os dados divulgados pela BMW, e custa 65 500 euros.

A autonomia anunciada coloca o novo elétrico alemão entre as propostas que procuram reduzir uma das principais preocupações dos condutores na transição para a mobilidade elétrica: a necessidade de parar frequentemente para recarregar a bateria.

Carregamentos até 400 kW

Carregamentos até 400 kW

A arquitetura Neue Klasse traz também melhorias na capacidade de carregamento. O BMW i3 50 xDrive suporta uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de 400 kW, enquanto a versão 40 xDrive atinge os 300 kW.

Segundo a marca, o carregamento dos 10% aos 80% demora 21 minutos, embora este valor dependa das condições de carregamento e da infraestrutura utilizada.

A eficiência resulta também de uma carroçaria mais aerodinâmica e de uma arquitetura elétrica concebida para otimizar o aproveitamento da energia. A plataforma permite ainda um piso plano e maior espaço para os passageiros da segunda fila.

Um interior digital e uma nova gestão dinâmica

Um interior digital e gestão dinâmica

No habitáculo, o BMW i3 introduz uma abordagem tecnológica renovada. Entre os destaques estão o sistema Panoramic Vision, um ecrã central de 17,9 polegadas e uma nova interface digital, concebidos para concentrar informação e funções num ambiente mais moderno.

A evolução não se limita ao equipamento visível. A Neue Klasse integra quatro unidades de controlo centralizadas, incluindo o sistema Heart of Joy, responsável pela gestão de funções como o motor, a travagem, a direção e a estabilidade. O objetivo é melhorar a coordenação dos sistemas e tornar a resposta dinâmica mais precisa.

A BMW pretende, assim, preservar as características de condução associadas ao Série 3, adaptando-as à propulsão elétrica e às possibilidades oferecidas pela nova arquitetura.

O Série 3 a combustão vai continuar

Apesar da chegada do i3, a BMW não vai abandonar o Série 3 com motor de combustão. As duas propostas deverão coexistir na gama, permitindo aos clientes escolher entre diferentes tipos de motorização.

A oferta elétrica também deverá crescer nos próximos tempos. Mais tarde, estão previstas versões de tração traseira e opções com baterias de menor capacidade, além de futuras variantes desportivas desenvolvidas pela BMW M.

Com preços a partir de 59 500 euros e uma autonomia anunciada até 912 km, o novo BMW i3 assume-se como uma das principais apostas da marca na nova geração de automóveis elétricos, mantendo o nome e o posicionamento de um dos seus modelos mais emblemáticos.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  825 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).