Botões a sério e os instrumentos do Golf IV, o ID. Tiguan veio com tudo!

O Volkswagen ID. Tiguan é o sucessor elétrico do ID.4 e do ID.5, que juntos passaram as 950.000 unidades produzidas, e chega ao mercado no início de 2027 com até 600 km de autonomia (WLTP). A pré-venda arrancou a 13 de outubro na Alemanha e em muitos outros países europeus, a partir de 42 695 euros, e o Tiguan a combustão continua à venda ao lado dele.

O essencial

• O ID. Tiguan chega ao mercado no início de 2027 e é vendido ao lado do Tiguan a gasolina, gasóleo e híbrido.
• Há 3 níveis de potência, de 140 kW (190 cv) a 220 kW (299 cv), com baterias de 58 kWh e 77 kWh.
• A pré-venda começou a 13 de outubro na Alemanha e em muitos outros países europeus, a partir de 42 695 euros.

Segundo a própria marca, nenhum Volkswagen se vende tanto no mundo como o Tiguan, e é esse nome que agora passa para os elétricos. O ID. Tiguan foi apresentado a 9 de outubro e substitui de uma só vez o ID.4 e o ID.5, dois modelos que juntos ultrapassaram as 950.000 unidades produzidas.

Conforme o AutoGear confirmou no comunicado da Volkswagen, o novo SUV elétrico chega ao mercado no início de 2027. O Tiguan atual, a gasolina, gasóleo e híbrido, continua à venda em paralelo, e a marca põe o ID. Tiguan entre os seus elétricos mais importantes dos próximos anos.

Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, responsável pelo grupo de marcas Core e membro da administração do grupo, explica a ideia. “O Tiguan é o nosso modelo mais vendido em todo o mundo, o ID.4 e o ID.5 estão entre os nossos automóveis elétricos de maior sucesso. Com o ID. Tiguan, juntamos estas duas histórias de sucesso. Um design puro e confiante, com a presença de um veículo da classe acima, uma utilização intuitiva e, graças à MEB+, até 600 quilómetros de autonomia: uma nova referência para os nossos SUV elétricos Made in Germany. O ID. Tiguan de Emden forma, com o Tiguan de Wolfsburg, uma das duplas de SUV mais fortes da Europa.”

Três potências, até 600 km

O ID. Tiguan vai ter 3 níveis de potência. A versão de entrada tem tração traseira, 140 kW (190 cv) e bateria de 58 kWh, e a seguinte mantém a tração traseira com 210 kW (286 cv) e bateria de 77 kWh. No topo fica o 4MOTION, de tração integral, com 220 kW (299 cv) e a mesma bateria de 77 kWh.

Segundo a Volkswagen, a autonomia WLTP chega aos 600 km, conforme a potência e a bateria. Para quem leva atrelado, a capacidade de reboque é de até 1.800 kg com a bateria de 58 kWh e de 2.000 kg com a de 77 kWh.

5 lugares e mala à frente

Há lugar para 5 pessoas e uma bagageira de até 534 litros, a que se soma uma segunda, de 32 litros, debaixo do capô dianteiro. A gama divide-se em 4 versões de equipamento, Trend, Life, Style e R-Line.

Adeus ao ar de crossover

Por fora, a linguagem de design «Pure Positive» troca as formas mais suaves de crossover do ID.4 e do ID.5 por um SUV de linhas mais firmes, com superfícies tensas. A marca diz que o resultado parece um modelo do segmento premium. Há ainda um regresso que muitos vão notar, o dos puxadores das portas clássicos, de pega.

Botões a sério outra vez

Lá dentro, a Volkswagen fala de um salto na qualidade dos materiais e de uma iluminação ambiente mais cuidada. As funções principais voltam a ter botões físicos. A climatização faz-se numa fila de teclas na consola central, os comandos dos 4 vidros elétricos na porta do condutor foram redesenhados e o volume e a troca de música passam por um comando na consola.

À frente desse comando ficam 2 pontos de carregamento sem fios com a norma Qi2, com anéis magnéticos que seguram no sítio os telemóveis compatíveis. O volante multifunções também deixa as superfícies táteis e volta aos botões físicos.

Um ecrã só para o passageiro

É a primeira vez que um Volkswagen europeu tem um ecrã para o passageiro, com 12 polegadas. Junta-se ao painel de instrumentos digital de 10 polegadas e ao ecrã central de 15 polegadas, numa faixa contínua. Tal como um filtro de privacidade num portátil, o ecrã do passageiro não se vê do lugar do condutor, e o som pode ir para auscultadores Bluetooth emparelhados, para jogos, informação ou entretenimento.

O Golf IV regressa ao painel

Com a tecla «View» no volante, o painel de instrumentos mostra os mostradores azuis e vermelhos do Golf IV. À esquerda fica o velocímetro clássico e à direita um conta-rotações estilizado que, em vez das rotações, mostra o fluxo de energia do motor elétrico. No ecrã central, a vista retro pode pela primeira vez ser personalizada, com 6 modelos numa garagem virtual, Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg e Carocha.

Trava sozinho no vermelho

O One-Pedal-Driving, com regeneração até à paragem total, é de série. A geração atual do Connected Travel Assist faz mudanças de faixa assistidas em autoestrada e trava o ID. Tiguan sozinho num semáforo vermelho. Em opção há bancos dianteiros elétricos com massagem, memória e ventilação, som Harman Kardon de 480 W e tejadilho panorâmico.

A chave digital abre, fecha e põe o SUV a trabalhar com um telemóvel compatível, e partilha-se pela Volkswagen App por SMS, mensagens ou email com a família, amigos, colegas ou a oficina. Já o adaptador PowerSocket liga-se à ficha de carregamento e alimenta aparelhos elétricos, de um grelhador a uma bicicleta elétrica.

Quanto custa o Volkswagen ID. Tiguan?

A pré-venda abriu a 13 de outubro na Alemanha e em muitos outros países europeus, com preços a partir de 42 695 euros. Ainda não se sabe se Portugal está entre esses países.

Até lá chegar ao mercado, no início de 2027, há tempo para escolher a versão. Arrisco-me a dizer que os mostradores do Golf IV vão convencer tanta gente como os 600 km de autonomia.

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Perguntas e respostas

O Volkswagen ID. Tiguan substitui o ID.4 e o ID.5?

Sim. O ID. Tiguan substitui de uma só vez o ID.4 e o ID.5, que juntos ultrapassaram as 950.000 unidades produzidas, e chega ao mercado no início de 2027 com até 600 km de autonomia WLTP.

Qual é a autonomia do Volkswagen ID. Tiguan?

Segundo a Volkswagen, a autonomia WLTP chega aos 600 km, conforme a potência e a bateria. Há baterias de 58 kWh e de 77 kWh.

Quanto custa o Volkswagen ID. Tiguan?

A pré-venda abriu a 13 de outubro na Alemanha e em muitos outros países europeus, com preços a partir de 42 695 euros. Ainda não se sabe se Portugal está entre esses países.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/ein-volkswagen-bestseller-wird-elektrisch-weltpremiere-des-neuen-id-tiguan-20728

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Helena Assis

AutoGear  ·  44 artigos

Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.

Colaboradora do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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