Os rumores sobre a possível substituição de Valtteri Bottas na Cadillac foram rapidamente desmentidos, revelando a importância do finlandês na nova aventura da marca norte-americana na Fórmula 1. Apesar de as especulações terem ganho força, fontes próximas à equipa esclarecem que Bottas continua a ser peça fundamental, graças ao seu conhecimento e experiência que têm sido cruciais para o sólido arranque da Cadillac na categoria rainha do automobilismo.
Além disso, o piloto reserva Colton Herta não pode assumir o lugar de Bottas, uma vez que ainda não possui a Super Licença da FIA necessária para competir. O contrato de Bottas inclui uma opção para continuar a correr em 2027, reforçando a confiança da equipa no seu piloto principal.
No capítulo das marcas motorísticas, a Ford celebrou um momento histórico no Grande Prémio do Canadá. Com Max Verstappen a subir ao pódio pela primeira vez esta temporada, a Red Bull-Ford Powertrains registou o seu primeiro pódio em 2026, algo que não acontecia desde o emblemático Grande Prémio do Brasil de 2003. Naquela corrida, Giancarlo Fisichella, a correr com a Jordan, viu o seu segundo lugar ser convertido em vitória após um erro de cronometragem ter sido corrigido, ultrapassando Kimi Räikkönen na classificação final. Para Mark Rushbrook, da Ford, este feito simboliza um progresso significativo e reforça a parceria com a Red Bull.
No âmbito da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), surgem notícias sobre uma proposta para eliminar os limites de mandatos do presidente Mohammed Ben Sulayem. Segundo fontes, esta iniciativa deverá ser apresentada na próxima Assembleia Geral da FIA, permitindo que o presidente possa ser eleito indefinidamente, desde que aprovado pelos órgãos competentes da organização. Um porta-voz da FIA explicou que a proposta visa harmonizar a duração dos mandatos em todos os órgãos da instituição, mantendo, contudo, o princípio da eleição democrática dos cargos.
Por outro lado, a McLaren continua a pressionar a FIA para uma maior regulamentação sobre a propriedade de múltiplas equipas na Fórmula 1. O CEO Zak Brown tem sido crítico desta situação e chegou a enviar uma carta ao presidente Ben Sulayem a pedir clarificação. Andrea Stella, diretor da McLaren, explicou que esta posição representa um esforço construtivo da equipa para defender a integridade da competição, sublinhando que querem um debate sério e a implementação de regras claras para evitar conflitos de interesse e garantir um campeonato mais equilibrado.
Finalmente, Luca di Montezemolo, antigo presidente da Ferrari, não poupou críticas ao primeiro carro totalmente elétrico da marca, o Ferrari Luce. O design do veículo tem sido controverso desde a sua apresentação, e Montezemolo foi perentório: “Corremos o risco de destruir uma lenda, e lamento muito isso. Espero que pelo menos retirem o Cavallino Rampante daquele carro.” Esta declaração reflete a polémica que o projeto tem gerado dentro e fora do universo Ferrari, deixando no ar um debate sobre a identidade da marca face às novas tendências tecnológicas.
Este conjunto de notícias revela um panorama agitado e em rápida evolução no mundo dos desportos motorizados, com grandes nomes, marcas históricas e dirigentes a moldar o futuro da Fórmula 1 e do automobilismo em geral.