Pierre Gasly lança alerta: Grandes Prémios com chuva podem transformar-se num verdadeiro “jogo de eliminação”. O piloto francês da Alpine antecipa um cenário caótico para o GP do Canadá, onde a eficácia dos pneus de chuva da Fórmula 1 está a gerar sérias preocupações entre os pilotos.
Mesmo em condições secas, os pilotos têm sentido dificuldades em aquecer os pneus de chuva, obrigando-os a realizar uma segunda volta de aquecimento para alcançar a temperatura ideal. A configuração do circuito de Montreal, com curvas de natureza stop-start, e as temperaturas amenas, que podem descer até aos 11ºC no domingo, agravam esta situação, dificultando a preparação dos pneus.
Gasly, que testou os pneus em Magny-Cours durante um ensaio da Alpine com a Pirelli, não hesita em prever um GP canadiano imprevisível. “Só a pista em seco já é difícil para aquecer os pneus. Na chuva, será extremamente complicado”, explicou o francês. “Pelo que experimentei, vai ser uma corrida bastante movimentada. Acho que será importante conseguir ver a bandeira de xadrez. Não quero adiantar demasiado, mas espero condições difíceis se estiver molhado. Não me surpreenderia se acabássemos por ter um jogo de eliminação. Posso estar enganado, mas foi uma surpresa para mim quando testei em Magny-Cours. Vamos ver o que acontece.”
Carlos Sainz, piloto da Ferrari, reforçou as preocupações de Gasly, revelando que o francês descreveu os pneus intermédios e de chuva como difíceis de aquecer e sujeitos a fenómenos de aquaplanagem. Este cenário coloca em evidência a duríssima tarefa que os pilotos enfrentarão sob chuva, num circuito já de si exigente.
Lewis Hamilton, sete vezes campeão do mundo, não poupou críticas aos pneus de chuva e intermédios que a Pirelli desenvolve para 2026, após um teste no circuito de Fiorano, da Ferrari. O britânico revelou que pressionou a Pirelli e a FIA para reintroduzirem o uso de cobertores térmicos nos pneus de chuva, uma medida que, apesar de ter sido implementada, ainda não resolve o problema: “Tivemos de construir um pneu que funcione com cobertores térmicos mais baixos e esses pneus simplesmente não funcionam. Estamos constantemente a lutar contra pneus que não funcionam. No meu teste, pressionei para aumentar a temperatura dos cobertores, eles fizeram-no, e depois para adicionar cobertores nos pneus extremos, o que fizeram. Mas ainda não chega, ainda há muito trabalho a fazer.”
Outro jovem talento, Isack Hadjar, também já sentiu as dificuldades dos pneus de chuva ao participar num teste em Barcelona, onde acabou por sofrer um acidente após trocar para pneus intermédios em condições húmidas. O piloto não hesitou em classificar os pneus como “não feitos para uma corrida com 21 outros pilotos”, sublinhando a fragilidade do composto em cenários competitivos sob chuva.
Com a chuva a ameaçar o GP do Canadá e as temperaturas a manterem-se baixas, a grande questão que se coloca é se os pilotos conseguirão dominar os pneus que parecem mais um desafio do que uma solução. O que se avizinha é uma corrida onde a estratégia, o controlo e a resistência poderão ser tão decisivos como a velocidade pura — um verdadeiro teste de sobrevivência na pista.
Este cenário promete um espetáculo intenso no Circuito Gilles Villeneuve, com a imprevisibilidade a ser a grande protagonista. Os olhos estarão postos nos pilotos, que terão de mostrar toda a sua perícia para evitarem o temido “jogo de eliminação” e cruzarem a linha de meta com prémio final garantido.
