O Omoda 7 SHS-P custa desde 44 900 € e anuncia até 90 km elétricos
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O Omoda 7 SHS-P Premium custa desde 44 900 euros em Portugal, com autonomia elétrica anunciada de até 90 km em ciclo WLTP. No ensaio publicado a 8 de novembro, o conforto destacou-se, mas a resposta do acelerador e alguns comandos exigiram habituação.
O essencial
- A bateria de 18,4 kWh permite uma autonomia elétrica anunciada de até 90 km em ciclo WLTP.
- A mala oferece 537 litros e chega aos 1.294 litros com os bancos traseiros rebatidos.
- O Omoda 7 SHS-P já está à venda em Portugal desde 44 900 euros.
O Omoda 7 SHS-P prefere o conforto às curvas feitas depressa. Na condução descrita, o SUV híbrido plug-in revelou funcionamento suave e desempenho suficiente, mas também alguns aspetos menos conseguidos nos comandos e nas ajudas à condução.
O sistema híbrido do Omoda 7 SHS-P, segundo o AutoGear apurou, combina 279 cv e 365 Nm com tração dianteira e caixa automática DHT, uma transmissão híbrida dedicada. O motor turbo de 1,5 litros tem 4 cilindros e 143 cv, enquanto o elétrico entrega 105 kW (143 cv).
Omoda 7 e autonomia
A bateria de fosfato de ferro e lítio tem 18,4 kWh. Segundo os valores anunciados, permite até 90 km de autonomia elétrica e até 1.200 km de autonomia conjunta, ambos em ciclo WLTP. Em corrente contínua, carrega dos 10 aos 80% em 25 minutos, a 40 kW e nas condições ideais. A 7 kW, em corrente alternada, demora 3h30 dos 10 aos 100%.
Na condução relatada, o consumo observado ficou bastante acima dos 5 l/100 km com o motor de combustão e desceu para 4 l/100 km com maior participação elétrica. O sistema apresenta apenas a média dos últimos 50 km. A autonomia conjunta estimada manteve-se acima dos 800 km durante bastante tempo.
Confortável, com algumas hesitações
A condução descrita destaca as transições quase impercetíveis entre eletricidade e combustão, a caixa sem reparos e o ruído contido do motor térmico. Com pouca bateria, o Omoda pede autorização para assumir a gestão inteligente. Os modos EV e HEV acompanham os programas Eco, Normal e Sport, este último com aceleração mais pronta.
A direção é leve, o pedal do travão algo duro e o acelerador pode responder com atraso. Após levantar o pé, também foi observada uma breve sensação de aceleração persistente. O desempenho continua suficiente para os 1.945 kg em ordem de marcha, com 0 aos 100 km/h anunciados em 8,4 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.
O rolamento é suave e a suspensão controla satisfatoriamente os movimentos numa condução calma. Há inclinação em curva e alguma instabilidade a velocidades superiores ou sobre piso irregular. O limitador nem sempre contém a velocidade nas descidas, enquanto o cruise control pode ficar abaixo do valor selecionado. A ativação destas ajudas no volante exige aprendizagem.
Espaço e ecrã deslizante
A posição de condução elevada favorece a visibilidade, com boa pega do volante aquecido de 2 raios. A habitabilidade é suficiente, incluindo atrás, e a insonorização e construção merecem apreciação positiva. A mala oferece 537 litros, ou 1.294 litros com os bancos rebatidos na proporção 60/40.
O ecrã central de 15,6 polegadas desliza até à frente do passageiro. Concentra a climatização e até o comando para desligar o automóvel, num interior com poucos botões físicos. Algumas definições, como a regeneração, não ficam guardadas entre viagens. Sem o cinto do condutor apertado, o Omoda recusa arrancar.
O equipamento inclui bancos dianteiros elétricos, aquecidos, ventilados e com memória, instrumentação de 8,88 polegadas e projeção de informação no para-brisas. Há câmaras de 360 graus com visualização sob o automóvel, vigilância do ângulo morto, alertas de colisão e assistência à faixa. O comando por voz permite abrir vidros, embora nem sempre compreenda facilmente os pedidos.
Já à venda em Portugal
O Omoda 7 SHS-P já está à venda em Portugal desde 44 900 euros. Na versão Premium descrita, inclui som Sony com 8 altifalantes, Android Auto e Apple CarPlay sem fios, carregador de 50 W e 4 tomadas USB. Juntam-se tejadilho panorâmico de abrir, climatização de 2 zonas, ventilação traseira, filtragem N95/PM 2.5 e vidros traseiros escurecidos.
Entre o Omoda 5 e o Omoda 9 na gama da marca do grupo Chery, mede 4.660 mm de comprimento e 1.875 mm de largura. As jantes de 20 polegadas, a grelha hexagonal e os farolins em forma de raio definem o exterior. A capacidade de reboque é de 750 kg sem travão ou 1.250 kg com travão.
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Perguntas e respostas
O Omoda 7 SHS-P privilegia conforto, mas os comandos exigem hábito?
Na condução descrita, o rolamento revelou-se suave e a suspensão controlou satisfatoriamente os movimentos numa condução calma. Há inclinação em curva e alguma instabilidade a velocidades superiores ou sobre piso irregular.
Quanto demora a carregar o Omoda 7 SHS-P?
Em corrente contínua, carrega dos 10 aos 80% em 25 minutos, a 40 kW e nas condições ideais. A 7 kW, em corrente alternada, demora 3h30 dos 10 aos 100%.
Quanto custa o Omoda 7 SHS-P em Portugal?
O Omoda 7 SHS-P já está à venda em Portugal desde 44 900 euros. A versão Premium descrita inclui bancos dianteiros elétricos, aquecidos, ventilados e com memória.
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AutoGear · 3827 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
