Norris diz que títulos de 2025 levaram a McLaren a reduzir o desenvolvimento de 2026
Lando Norris celebra a vitória no Grande Prémio da Hungria de 2026, pela McLaren. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2026/inside-the-mind-of-lando-norris/
Segundo Lando Norris, a McLaren em 2026 pagou o preço da aposta nos títulos de 2025, ao reduzir o desenvolvimento do monolugar deste ano. Lando Norris explica a decisão e rejeita que a temporada atual seja um fracasso para a equipa.
O essencial
- A McLaren dividiu recursos entre a luta pelos títulos de 2025 e o desenvolvimento do monolugar de 2026.
- Norris venceu o campeonato de pilotos de 2025 com 2 pontos de vantagem sobre Verstappen.
- A McLaren disputa o 3.º lugar no campeonato de construtores de 2026.
Os títulos de 2025 tiveram um custo na preparação da McLaren para 2026. Lando Norris explicou, em declarações à imprensa citadas pela F1Mania.net, que a equipa reduziu o desenvolvimento do monolugar deste ano para dar prioridade aos campeonatos da temporada passada.
A McLaren dividiu recursos entre a luta pelos títulos e o projeto sujeito às novas regras de chassis e unidades de potência. Esta opção, segundo o AutoGear apurou, ajuda a explicar a estratégia da equipa. Mercedes e Ferrari, fora da disputa pelo título de 2025, puderam interromper mais cedo o desenvolvimento dos respetivos monolugares dessa temporada.
McLaren em 2026 recuperou terreno
Norris rejeita que a temporada atual represente um fracasso para a equipa. Segundo o piloto britânico, o monolugar começou o campeonato mais de 1 segundo atrás da Mercedes e de outras adversárias, mas a diferença diminuiu ao longo do ano.
“Não acho que tenhamos feito muitas coisas mal nesta temporada. Acho que sabíamos, no início do ano, que havia um grande desafio pela frente devido à chegada de um novo regulamento depois da temporada passada”, afirmou Lando Norris, piloto da McLaren.
Um título quase impossível
Para Norris, conquistar 3 campeonatos consecutivos durante uma mudança tão profunda nas regras era uma expectativa extremamente difícil de cumprir. “Conquistar o título numa das maiores mudanças de regulamento de sempre era quase um sonho impossível, porque não é possível fazer tudo ao mesmo tempo. Lutar por um campeonato do mundo no ano passado e por cada atualização e cada pequeno ganho de desempenho, para chegar a esta temporada com a mesma confiança”, explicou o piloto.
A aposta em 2025 deu à McLaren o seu 1.º título de pilotos desde 2008, com Norris a superar Max Verstappen por apenas 2 pontos. A equipa conquistou também o seu 2.º campeonato consecutivo de construtores, segundo a F1Mania.net.
Norris mantém a escolha
O piloto considera que os resultados de 2025 justificaram a prioridade dada àquela temporada. “O compromisso foi sacrificar esta temporada para vencer os campeonatos na temporada passada, e essa é uma escolha que continuaremos a fazer”, afirmou Norris.
A McLaren disputa agora o 3.º lugar no campeonato de construtores. A diferença na preparação dos novos monolugares ajuda a explicar a dificuldade em defender os títulos durante esta mudança de regulamento, segundo a F1Mania.net.
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Perguntas e respostas
A McLaren sacrificou 2026 para vencer em 2025?
A McLaren reduziu o desenvolvimento do monolugar de 2026 para dar prioridade aos títulos da temporada anterior. Norris considera que essa escolha se justificou.
Norris considera que a temporada de 2026 foi um fracasso?
Norris rejeita que a temporada atual represente um fracasso para a equipa. Segundo o piloto, o monolugar começou o campeonato mais de 1 segundo atrás da Mercedes e de outras adversárias, mas a diferença diminuiu ao longo do ano.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
