Max Verstappen destaca áreas cruciais para melhorar Red Bull em fórmula 1
Max Verstappen destacou áreas cruciais que a Red Bull precisa melhorar para resolver os seus “problemas” e inverter o rumo da sua temporada na Fórmula 1. A equipa enfrenta um desafio complicado com o RB22, ocupando atualmente a quarta posição no Campeonato de Construtores antes da pausa de verão.
Durante a primeira metade da temporada, a Red Bull teve de lidar com a montanha-russa que é o desempenho do RB22. Após várias declarações francas de Verstappen nas primeiras 11 corridas, o piloto holandês delineou as prioridades que a equipa deve abordar para progredir. Ele sublinhou que, ao longo de um fim de semana de corrida, a equipa tem visto o RB22 a perder competitividade, sendo a melhoria da consistência do desempenho uma “grande prioridade”.
Verstappen fez referência ao fim de semana do Grande Prémio da Hungria, onde este problema se evidenciou. Nas sessões de treinos livres, o piloto procurou encontrar um equilíbrio, mostrando-se sólido apesar das dificuldades. No entanto, a qualificação não correu como esperado, tendo Verstappen rodado quando faltavam apenas segundos para o final da Q3. Mesmo assim, conseguiu recuperar de uma posição inicial de P6, terminando a corrida no segundo lugar do pódio. Apesar do desempenho impressionante, o quatro vezes Campeão do Mundo não ficou satisfeito com o comportamento do RB22.
“Precisamos primeiro de encontrar mais desempenho global,” explicou Verstappen aos meios de comunicação. “Depois, precisamos resolver os nossos problemas, onde por vezes simplesmente perdemos desempenho ao longo de um fim de semana, ou mesmo do início da corrida até ao fim. Portanto, sim, isso também é, na verdade, uma grande prioridade.”
Além disso, Verstappen admitiu que o RB22 tem dificuldade em manter o ritmo. No início da temporada, a FIA afirmou que o motor da Red Bull era o padrão para 2026, mas a equipa discorda dessa afirmação. Esta nova era viu a Red Bull estrear o seu próprio motor, desenvolvido em parceria com a Ford. No entanto, o motor não tem demonstrado a fiabilidade esperada. Como a FIA o considerou o motor de referência, a equipa de Milton Keynes não recebeu Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO).
“Então, mencionaste o motor,” acrescentou o holandês após ser questionado sobre a situação. “Bem, eu adoraria ter algumas ADUO também. Sim, de alguma forma. Mas isso, não sei. Vamos ver. Vamos dar mais uma olhada após a pausa.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
