Toto wolff revela abordagem estratégica da Mercedes para atualizações na F1
Toto Wolff revelou que a Mercedes adoptará uma abordagem “estratégica” na introdução de actualizações para a Fórmula 1, especialmente com as mudanças regulatórias que 2026 trouxe para a competição. As actualizações são um factor crucial na trajectória das equipas, tornando-se um elemento essencial para o desenvolvimento nesta temporada.
A Mercedes começou a temporada como a equipa claramente dominante, enquanto as demais equipas pareciam ter dificuldades para acompanhar o ritmo dos Silver Arrows. A descoberta de uma brecha no rácio de compressão conferiu à Mercedes um aumento significativo na potência do motor, deixando os concorrentes a lutar para encontrar velocidade. Contudo, à medida que a primeira metade da temporada avançava, equipas como McLaren, Ferrari e Red Bull começaram a trazer actualizações de forma consistente, na esperança de reduzir a vantagem que a Mercedes mantinha.
A Ferrari adoptou uma abordagem bastante agressiva, introduzindo novos componentes em quase todos os fins de semana de Grande Prémio e desenvolvendo-se rapidamente para se aproximar da frente. Esse esforço resultou em vitórias em Barcelona e Silverstone, mostrando que a estratégia estava a dar frutos. Wolff expressou a sua preocupação em relação ao ritmo das actualizações da Ferrari, questionando como a equipa de Maranello não estaria a violar o limite orçamental.
Apesar dos avanços de outras equipas, a Mercedes ainda mantém uma vantagem em várias corridas e no campeonato. Wolff sublinhou que a prioridade da equipa é ser “estratégica” quanto à introdução de actualizações, monitorizando o que e quanto as outras equipas estão a colocar em pista. “Precisamos de ser realmente estratégicos sobre quando trazer as actualizações”, disse Wolff. “Quando achamos que terão o maior impacto no desempenho? Em vez de simplesmente as introduzirmos em cada Grande Prémio como no passado, não podemos fazer isso, por isso, eventualmente, teremos de colocar uma actualização e, provavelmente, iremos ultrapassar um pouco os outros, e depois isso estabiliza e os outros ficam mais fortes.”
Em relação ao limite de custos, Wolff afirmou que a Mercedes está “num bom lugar”. “Estamos a trazer actualizações; estamos a monitorizar de perto quanto podemos trazer e, neste momento, em termos de limite orçamental, estamos numa boa posição. Tentámos ter um pouco mais na segunda metade da temporada e vamos ver se há o suficiente.”
A reintrodução do circuito da Malásia também adicionará um nível de mistério à temporada, já que a F1 não competia neste traçado desde 2017, o que significa que os dados disponíveis estão desactualizados. No entanto, Wolff admitiu que a Mercedes está menos focada nos pormenores de Sepang e mais nas implicações gerais para a temporada e além. “Tudo isso tem uma influência”, disse ele. “Obviamente, ir para a Malásia é fantástico, mas também temos de monitorizar os custos que temos como equipa. Isso não está relacionado com a Malásia. É mais sobre quando podemos trazer as actualizações.”
À medida que cada fim de semana se desenrola, a ordem entre as equipas parece mudar, à medida que uma equipa traz mais actualizações do que as outras. Embora a Mercedes tenha beneficiado de uma vantagem de desempenho no início da temporada, essa diferença está a diminuir rapidamente e, com problemas de fiabilidade ainda a surgir, a Mercedes precisa de continuar a trabalhar se quiser conquistar algum dos títulos de campeonatos nesta temporada.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)
AutoGear · 3312 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
