O IUC muda em 2027: liquidação em abril e até três prestações
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O IUC 2026 mantém as tabelas em vigor desde 2024, e um carro com 1498 cc e 140 g/km WLTP matriculado em 2022 paga 148,22 euros. A conta soma cilindrada e emissões e multiplica o total pelo coeficiente do ano da primeira matrícula, segundo o Portal das Finanças.
O essencial
- As tabelas do IUC em 2026 são as da Lei n.º 82/2023 e não mudam desde 1 de janeiro de 2024.
- Um carro da categoria B paga de 31,77 a 435,84 euros de cilindrada, mais 65,15 a 363,25 euros de CO2.
- A partir de 1 de janeiro de 2027, o IUC é liquidado até ao fim de abril e pode ser pago em três prestações.
Quem paga o IUC
O imposto é devido pelo proprietário registado do veículo, pelo locatário financeiro ou por quem compra com reserva de propriedade, segundo o Portal das Finanças. O Código do Imposto Único de Circulação (CIUC) arruma os veículos em sete categorias.
Os ligeiros de passageiros e os mistos até 2500 kg matriculados entre 1981 e a entrada em vigor do código estão na categoria A, e os de matrícula posterior na categoria B. As C e D são as dos automóveis de mercadorias com mais de 2500 kg, e as restantes cobrem motociclos, embarcações de recreio e aeronaves particulares.
Como se calcula o IUC 2026
As tabelas são as mesmas desde 1 de janeiro de 2024, porque a redação em vigor do artigo 10.º do CIUC é a da Lei n.º 82/2023, de 29 de dezembro. A conta tem duas parcelas.
Na cilindrada são 31,77 euros até 1250 cc, 63,74 euros entre 1250 e 1750 cc, 127,35 euros entre 1750 e 2500 cc e 435,84 euros acima disso. Nas emissões são 65,15 euros até 120 g/km NEDC ou 140 g/km WLTP e 97,63 euros no escalão seguinte. Sobe para 212,04 euros a partir de 180 g/km NEDC ou 205 g/km WLTP, e para 363,25 euros acima de 250 g/km NEDC ou 260 g/km WLTP.
Ao total aplica-se o coeficiente do ano da primeira matrícula: 1,00 em 2007, 1,05 em 2008, 1,10 em 2009 e 1,15 de 2010 em diante. Os carros matriculados depois de 1 de janeiro de 2017 pagam ainda um adicional de 31,77 euros no escalão dos 180 aos 250 g/km NEDC (205 a 260 g/km WLTP) e de 63,74 euros acima desse valor.
Na prática, um 1.5 com 1498 cc e 140 g/km WLTP matriculado em 2022 soma 63,74 euros de cilindrada e 65,15 de emissões, e fica em 148,22 euros com o coeficiente de 1,15.
A cilindrada e as emissões homologadas de cada versão são conhecidas antes da compra, o que permite fazer a conta ainda no concessionário. É o caso do Kia XCeed renovado, cujos preços para Portugal o AutoGear já publicou.
Os carros anteriores a 2007
Na categoria A não há componente de CO2, e conta o combustível, a cilindrada e o período da matrícula. Um carro a gasolina até 1000 cc matriculado depois de 1995 paga 19,90 euros, um entre 1750 e 2600 cc paga 158,31 euros e um acima de 3500 cc paga 512,23 euros. Nos matriculados entre 1981 e 1989, os mesmos escalões descem para 8,80, 36,09 e 120,90 euros.
Prazos de pagamento em 2026
No ano da matrícula, o imposto paga-se nos 30 dias posteriores ao termo do prazo legal do registo. Nos anos seguintes, até ao fim do mês em que o carro foi matriculado. As embarcações de recreio e as aeronaves pagam até ao final de janeiro.
O que muda em 2027
Isso muda no próximo ano. O Decreto-Lei n.º 161/2026, de 4 de agosto deu nova redação ao artigo 17.º do CIUC: a liquidação passa a ser feita até ao último dia de abril e o pagamento faz-se numa prestação até 100 euros, em duas acima de 100 e até 500 euros e em três acima de 500 euros.
Quem está isento
Os veículos exclusivamente elétricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis não pagam IUC, como o Porsche Cayenne elétrico. A isenção por grau de incapacidade igual ou superior a 60% vale para um veículo por ano, até ao limite de 240 euros. O carro tem de ser da categoria A ou, na B, ter emissões até 180 g/km NEDC ou 205 g/km WLTP.
Ambulâncias, veículos funerários e tratores agrícolas estão isentos, tal como os automóveis com mais de 30 anos de museus públicos que não circulem mais de 500 km por ano. Os veículos das categorias C e D usados apenas numa região autónoma pagam menos 50%.
Quem tem endereço eletrónico registado na Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) recebe os dados de pagamento por email. Os restantes emitem o documento no Portal das Finanças ou num balcão das Finanças. As novas regras de liquidação e de pagamento entram em vigor a 1 de janeiro de 2027.
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Perguntas e respostas
Quanto vou pagar de IUC em 2026 e como se calcula?
Num ligeiro da categoria B, soma-se a parcela da cilindrada, entre 31,77 e 435,84 euros, à parcela do CO2, entre 65,15 e 363,25 euros, e multiplica-se pelo coeficiente do ano da primeira matrícula, que vai de 1,00 a 1,15. Um motor de 1498 cc com 140 g/km WLTP matriculado em 2022 fica em 148,22 euros. Os valores são os do artigo 10.º do Código do IUC, na redação da Lei n.º 82/2023.
Quando se paga o IUC em 2026?
Até ao fim do mês em que o carro foi matriculado, segundo o Portal das Finanças. No ano da matrícula, o prazo é de 30 dias posteriores ao termo do prazo legal do registo. As embarcações de recreio e as aeronaves pagam até ao final de janeiro.
Quem está isento de IUC?
Os veículos exclusivamente elétricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis, as ambulâncias, os veículos funerários e os tratores agrícolas, entre outros previstos no artigo 5.º do Código do IUC. Quem tem grau de incapacidade igual ou superior a 60% fica isento quanto a um veículo por ano, até ao limite de 240 euros, com limites de emissões na categoria B.
Fotografia: Pexels, Leeloo The First, https://www.pexels.com/photo/close-up-shot-of-documents-6928994/ (Licença Pexels, uso livre com crédito)
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
