Genesis aposta na europa e descarta segunda ronda asiática no WEC
O regresso de Silverstone ao calendário do FIA World Endurance Championship (WEC) em 2025 foi confirmado como parte de um campeonato alargado a nove rondas, mas uma segunda prova asiática não está nos planos prioritários da Genesis. Cyril Abiteboul, responsável máximo da Magma Racing, esclareceu que o foco da marca coreana está voltado para novos mercados, sobretudo europeus, e não para reforçar a presença na Ásia, apesar do peso do mercado sul-coreano e da recente entrada na China.
A Genesis, que se estreou nas competições de carros desportivos este ano, tem apresentado uma evolução consistente desde a ronda inaugural em Imola, em Abril, não só nos resultados em pista, mas também no reforço da presença da marca junto dos adeptos e dos circuitos. A activação aumentou visivelmente, consolidando a estratégia da Genesis de crescer num universo mais ligado à alta performance automóvel.
Questionado sobre o interesse em organizar uma ronda no país de origem da marca ou na China, onde a Genesis arrancou operações em 2021, Abiteboul foi peremptório: “Não é uma prioridade para nós”, afirmou aos jornalistas durante as 24 Horas de Le Mans. “A presença actual do campeonato está muito alinhada com onde precisamos de crescer como marca. O principal motor deste programa é a expansão na Europa e também em território de alta performance para os nossos carros de produção. Na verdade, já estamos bastante satisfeitos com a abrangência geográfica do campeonato.”
Durante as 24 Horas de Le Mans, a Genesis aproveitou para revelar várias novidades de produto, incluindo um novo interior para o Genesis Magma GT Concept e a apresentação do Magma GV60 totalmente eléctrico. Foi ainda desvendado o concept car GT3, embora sem qualquer compromisso quanto à produção ou datas para esse projecto.
Para Abiteboul, o alinhamento das provas do WEC em 2025 serve os objectivos da Genesis em termos de posicionamento da marca no desporto automóvel: “Construir um calendário não é apenas preencher quadrículas”, explicou. “Por vezes, ouve-se que é preciso uma corrida na China, ou nos Estados Unidos. Não. É preciso garantir que existe uma verdadeira ligação entre o desporto e os mercados. Estas decisões levam tempo; não se podem queimar etapas. O campeonato, tal como está, é suficientemente bom para nós.”
O responsável da Magma Racing adiantou ainda que a entrada da Genesis no IMSA WeatherTech SportsCar Championship só deverá acontecer em 2028, no mínimo, apesar dos Estados Unidos representarem actualmente o segundo maior mercado para a marca.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
