Gasóleo custa quatro vezes mais do que o elétrico por 100 km
Imagem ilustrativa. Fotografia: Pexels, Magda Ehlers, https://www.pexels.com/photo/a-blue-and-black-gas-pump-nozzle-in-a-vehicle-gas-tank-12737898/ (Licença Pexels, uso livre com crédito)
O custo por 100 km chega a 12,91 euros num automóvel a gasóleo, com o litro a 2,152 euros na semana de 14 de setembro. Num elétrico carregado em casa com tarifa simples, a UVE apontava 3,19 euros para a mesma distância.
O essencial
- Percorrer 100 km custa 12,91 euros a gasóleo e 14,50 euros a gasolina, com os preços de 14 de setembro de 2026 e os consumos médios usados pela UVE.
- Num elétrico carregado em casa, a UVE calculou em abril de 2025 um custo de 3,19 euros por 100 km na tarifa simples e de 2,11 euros na bi-horária.
- Em julho de 2026, a rede pública portuguesa tinha perto de 17 300 tomadas de carregamento, a uma tarifa média dos operadores de 0,244 euros por kWh.
O gasóleo passou setembro acima dos dois euros por litro em Portugal. Segundo o Boletim Petrolífero Semanal da Comissão Europeia, o n.º 2325, compilado pelo fuel-prices.eu, na semana de 14 de setembro o litro custava por cá 2,152 euros em média, e a gasolina 95 ficava nos 2,072 euros. Nas duas energias paga-se mais do que a média dos 27 Estados-membros, de 2,075 euros no gasóleo e de 1,924 euros na gasolina.
O custo por 100 km, conta a conta
A UVE, Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, mantém um modelo que compara o custo de percorrer 100 km entre elétricos e modelos de combustão, atualizado a 8 de setembro de 2026. Parte dos dez mais vendidos de cada segmento, com consumos WLTP e tarifas de carregamento público e doméstico. Nas suas contas, a associação trabalha com médias de 6 l/100 km no gasóleo, 7 l/100 km na gasolina e 16 kWh/100 km num elétrico.
Feitas as multiplicações com os preços da semana de 14 de setembro, 100 km saem por 12,91 euros a gasóleo e por 14,50 euros a gasolina. Do lado do elétrico, a UVE calculou em abril de 2025 que a mesma distância ficava em 3,19 euros com carregamento em casa na tarifa simples e em 2,11 euros na bi-horária. Na prática, o gasóleo está hoje quatro vezes acima do primeiro valor e mais de seis vezes acima do segundo.
Estas contas valem sobretudo para quem tem tomada própria, e é aí que o preço de compra pesa. O AutoGear já detalhou a ficha do ID. Cross, o elétrico mais barato da Volkswagen, que parte dos 28 mil euros e anuncia até 427 km de autonomia na versão com bateria de 52 kWh.
Carregar na rua muda as contas
Quem não carrega em casa paga bastante mais. Em julho de 2026, a rede pública portuguesa tinha perto de 17 300 tomadas de carregamento e a tarifa média cobrada pelos operadores era de 0,244 euros por kWh, mais 8% do que em julho de 2025, segundo a UVE. A esse valor somam-se impostos, taxas e a tarifa de energia do comercializador.
A conta continua a pender para o mesmo lado. No cenário em que todos os carregamentos são feitos na rede pública, a UVE apontava 7,89 euros por 100 km, cerca de 39% abaixo dos 12,91 euros do gasóleo.
Em julho, os elétricos valeram 30,9% das matrículas de ligeiros de passageiros novos em Portugal, com 5603 unidades, e 26% no acumulado do ano, de acordo com a mesma associação. O movimento não é só português, como o AutoGear contou quando os elétricos passaram a vender mais do que os gasolina na Alemanha.
Quanto se poupa num ano
Para quem faz 15 000 km por ano, os valores da UVE aplicados aos preços de 14 de setembro dão 1936,80 euros de gasóleo contra 478,50 euros de eletricidade em casa na tarifa simples. A diferença é de 1458,30 euros por ano.
O cálculo cobre apenas a energia. Fica de fora o preço de compra, o seguro, a manutenção e os impostos.
O que muda a 1 de outubro
A ERSE aprovou a Diretiva n.º 4/2026, de 15 de setembro, que faz a primeira atualização da tarifa de Energia aplicada pelo comercializador de último recurso. Os novos preços entram em vigor a 1 de outubro de 2026 e abrangem as tarifas transitórias de venda a clientes finais, a tarifa social e a tarifa de Energia e Comercialização da mobilidade elétrica.
Do lado dos combustíveis, a próxima referência chega esta terça-feira. A Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG) atualiza os preços médios semanais às 17h00.
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Perguntas e respostas
Quanto custa fazer 100 km num elétrico e num gasóleo?
Com o gasóleo a 2,152 euros por litro e o consumo médio de 6 l/100 km usado pela UVE, 100 km custam 12,91 euros. Num elétrico com 16 kWh/100 km carregado em casa na tarifa simples, a UVE calculou em abril de 2025 um custo de 3,19 euros, ou 2,11 euros na bi-horária.
E se carregar sempre na rede pública?
A UVE apontou 7,89 euros por 100 km no cenário de carregamento feito só na rede pública. É cerca de 39% abaixo dos 12,91 euros do gasóleo, mas mais do dobro do custo de carregar em casa. Em julho de 2026, a tarifa média dos operadores era de 0,244 euros por kWh, a que acrescem impostos, taxas e a tarifa de energia do comercializador.
O preço de carregar em casa vai mudar?
No mercado regulado, sim. A ERSE aprovou a Diretiva n.º 4/2026, de 15 de setembro, que faz a primeira atualização da tarifa de Energia do comercializador de último recurso, incluindo a tarifa de Energia e Comercialização da mobilidade elétrica. Os novos preços aplicam-se a partir de 1 de outubro de 2026, e a página da ERSE não indica a variação.
Fotografia: Pexels, Magda Ehlers, https://www.pexels.com/photo/a-blue-and-black-gas-pump-nozzle-in-a-vehicle-gas-tank-12737898/ (Licença Pexels, uso livre com crédito)
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
