Paul Aron vai substituir Franco Colapinto na sessão de treinos livres 1 (FP1) do Grande Prémio da Hungria, anunciou a Alpine. O piloto estónio, de 22 anos, vai fazer a sua terceira aparição na época de Fórmula 1 de 2026 ao volante do carro da equipa francesa em Budapeste.
Aron, antigo piloto júnior da Mercedes, assumiu o papel de piloto reserva da Alpine desde o início da temporada de 2025. No ano passado, protagonizou uma situação invulgar ao ser cedido pela Alpine à Audi (na altura Sauber), participando em várias sessões de treinos livres. No mês passado, esteve ao volante do Audi R26 em duas sessões de FP1 nos Grandes Prémios da Catalunha e da Áustria, substituindo Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto, respetivamente.
A presença de Aron ao volante do carro de Colapinto em Budapeste surge no âmbito das regras da Fórmula 1 que obrigam as equipas a colocarem um piloto rookie – definido como quem fez no máximo duas partidas em F1 – em quatro sessões de treinos livres, repartidas entre os dois carros durante a época. Além de Aron, também Oscar Piastri e Oliver Bearman vão falhar a FP1 no circuito húngaro, com Leonardo Fornaroli e Ryo Hirakawa a substituírem-nos nas equipas McLaren e Haas.
Franco Colapinto tem vivido uma campanha de 2026 mais positiva após um 2025 difícil. O piloto argentino ocupa atualmente o 12.º lugar no campeonato de pilotos, com 23 pontos de atraso em relação ao seu companheiro de equipa, Pierre Gasly. Até ao momento, Colapinto somou pontos em seis das dez provas disputadas esta temporada.
Na última corrida, o Grande Prémio da Bélgica, Colapinto terminou em 10.º lugar, uma posição à frente de Gasly. Questionado sobre a dificuldade em segurar o seu colega, Colapinto comentou: «Acho que estava sob controlo. É que na reta muito longa, perdes sete décimos ou seis décimos com o vácuo na energia. Portanto, estar atrás num circuito destes é na verdade bastante bom.» O argentino acrescentou ainda: «Quando estava atrás, estava a aproximar-me bastante e consegui ultrapassar três carros. Depois, quando estava na frente, é complicado ganhar distância. Também perdes quando estás na frente. Fui rápido em algumas curvas, mas não consegui realmente fugir. Com o que estás a apanhar nas retas, é muito longo, desde a curva 15 até à 18.»
Sobre as expectativas para a prova na Hungria, Colapinto revelou: «Não sei. É uma pista muito diferente, vamos tentar fazer o nosso melhor.»
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