McLaren pede três prioridades a Norris e Piastri para Baku
O essencial
- McLaren introduzirá upgrade aerodinâmico no Grande Prémio do Azerbaijão focando no fluxo do assoalho e pneus traseiros.
- Baku combina a recta mais longa da Fórmula 1 com algumas das curvas mais lentas, exigindo compromissos significativos.
- A curva de travagem da curva 1 reduz velocidade de mais de 320 km/h para cerca de 120 km/h em forte travagem.
A McLaren definiu três pontos essenciais para Lando Norris e Oscar Piastri no Grande Prémio do Azerbaijão, que se realiza este fim de semana. A equipa introduzirá um upgrade aerodinâmico significativo nos seus MCL40, focando-se no fluxo de ar do assoalho e dos pneus traseiros, com o objetivo de melhorar o equilíbrio nas longas rectas do circuito da cidade de Baku.
Rob Marshall, o director técnico e designer chefe da equipa, explicou os desafios específicos que a disposição do circuito impõe: “Baku é um circuito de extremos, combinando a recta mais longa da Fórmula 1 com algumas das curvas mais lentas, por isso há compromissos significativos a gerir.” Ele afirmou que o modo de recta permite a cada equipa ter maior margem para correr com um carro de baixa resistência no traçado, mantendo a downforce nas curvas, mas salientou que o desafio permanece: “É necessário trazer as melhores escolhas de design e set-up, e depois executá-las de forma limpa na pista.”
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Marshall destacou ainda a importância da gestão de energia, pneus e travões, especialmente ao entrar na curva 1 após a longa recta, onde os pneus e travões podem estar relativamente frios. “Em termos operacionais, há uma margem muito pequena para erro num circuito urbano apertado. Um pequeno erro pode levar a reparações significativas, perda de tempo na pista e desvio de recursos que poderiam ser utilizados para melhorar o desempenho”, afirmou.
O director técnico também sublinhou que “a confiança, precisão e execução disciplinada serão essenciais ao longo do fim de semana.” O desafio de Baku já foi sentido por Piastri, que teve um acidente durante a qualificação do ano passado, resultando numa das seis bandeiras vermelhas que marcaram a sessão.
A curva de travagem da curva 1 em Baku é uma das mais exigentes fisicamente, onde os carros reduzem a velocidade de mais de 320 km/h para cerca de 120 km/h sob forte travagem, tornando a manobra ainda mais complicada com os pneus e travões arrefecidos pela recta anterior. Marshall também comentou sobre o equilíbrio que a McLaren precisa manter entre o desenvolvimento do carro atual e o projecto do próximo ano, dado que as regulamentações se mantêm em continuidade até 2027. “Com a continuidade regulatória para a próxima temporada e a competição à frente tão próxima, a nossa motivação para continuar a desenvolver o carro permanece alta”, disse ele.
A equipa espera que qualquer uma das quatro primeiras equipas seja capaz de vencer em Baku, com o grupo que persegue a liderança a aproximar-se cada vez mais. “Esperamos estar firmemente na luta na frente”, concluiu Marshall.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
