Hadjar e Stroll recebem penalizações na grelha para o GP da belga
Isack Hadjar e Lance Stroll vão cumprir penalizações na grelha de partida para o Grande Prémio da Bélgica de Fórmula 1, no circuito de Spa-Francorchamps. O piloto da Red Bull terá a penalização mais pesada, ao ser obrigado a partir do fundo da grelha, devido à substituição de motor de combustão interna, turbo e escape. Caso a equipa opte por mais alterações, Hadjar poderá até começar a corrida a partir da box. Por seu lado, Stroll, da Aston Martin, recebeu uma penalização de dez lugares na grelha por ter novo MGU-K instalado para o fim de semana.
A penalização de Hadjar destaca-se entre as registadas em Spa até agora, enquanto a de Stroll surge após a confirmação, na quinta-feira, da utilização da quarta bateria da temporada pelo piloto da Aston Martin. Apesar de a penalização de Stroll ser menos grave, a equipa enfrenta expectativas modestas para este Grande Prémio, dado que Spa é considerado o traçado mais exigente do calendário para a Aston Martin, que luta com uma performance limitada. O melhor resultado de Stroll em qualificação esta época foi o 18.º lugar em Miami, o que reforça as dificuldades encontradas pela equipa.
Estas penalizações influenciam diretamente a estratégia das duas equipas para a prova belga, com Hadjar a enfrentar um desafio maior para recuperar posições na corrida, enquanto Stroll terá de gerir uma desvantagem significativa na grelha. As alterações técnicas visam sobretudo assegurar a fiabilidade dos monolugares, ainda que à custa de posições de partida.
O Grande Prémio da Bélgica será decisivo para observar como estas penalizações poderão alterar o desenrolar da corrida e o desempenho das equipas envolvidas. Hadjar e Stroll terão de superar estas dificuldades para conseguirem um resultado positivo num circuito de alta velocidade e exigência técnica.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
