BMW X5 de 2027 leva a ventilação para o ecrã central

O BMW X5 de 2027 concentra grande parte dos comandos num ecrã central de 17,9 polegadas, incluindo a orientação das saídas de ar. O BMW X5 já está à venda em Portugal, a partir de 108 000 euros.

O essencial

• O ecrã central de 17,9 polegadas permite orientar o fluxo de ar das saídas de ventilação.
• O habitáculo tem apenas 2 filas de bancos e pode incluir um ecrã de 14,6 polegadas para o passageiro dianteiro.
• O BMW X5 já está à venda em Portugal, a partir de 108 000 euros.

Segundo a CarBuzz, o habitáculo segue a linguagem Neue Klasse introduzida no iX3 de 2027, com um ecrã central e outro panorâmico junto ao para-brisas.

O ecrã principal de 17,9 polegadas, segundo o AutoGear apurou, reúne a maioria dos comandos, incluindo a climatização e as definições dos assistentes de condução. Para o passageiro dianteiro, está disponível um ecrã adicional de 14,6 polegadas.

BMW X5 com informação panorâmica

De acordo com a CarBuzz, o Panoramic iDrive apresenta potência, velocidade e navegação, podendo também mostrar meteorologia ou imagens de modelos BMW. Existe ainda um sistema de projeção de informação no para-brisas. A BMW afirma que o ecrã panorâmico foi concebido para ajudar o condutor a manter os olhos na estrada.

O volante conserva botões em plástico brilhante para funções como o cruise control e o sistema multimédia. A descrição da CarBuzz identifica também comandos da transmissão e do desembaciamento na consola central, além de porta-copos, arrumação e uma zona de carregamento sem fios. A orientação do fluxo de ar, porém, faz-se no ecrã central.

Conforto nas 2 filas

No equipamento descrito pela CarBuzz, o X5 inclui um sistema de som com 12 altifalantes, tejadilho panorâmico de abrir e climatização de 2,5 zonas. Um sistema Bowers & Wilkins e iluminação ambiente, também presente atrás, estão disponíveis. A maior distância entre eixos e as reentrâncias nos bancos traseiros contribuem para o espaço destinado às pernas e à cabeça.

Os passageiros traseiros dispõem de portas USB-C e podem ter um suporte magnético opcional para o telemóvel. Segundo a mesma fonte, o pacote Climate Package acrescenta aquecimento aos bancos traseiros e aos apoios de braços, além de bancos dianteiros com massagem.

A mala também muda

O X5 tem apenas 2 filas de bancos, sem opção de uma 3.ª fila, segundo a CarBuzz. O banco traseiro rebate na proporção 40/20/40, permitindo aumentar a capacidade da mala de cerca de 773 para 1.917 litros.

Lançado em 1999, o BMW X5 combinou comportamento próximo de um automóvel de passageiros com a versatilidade de um todo-o-terreno elevado, recorda a publicação. Nesta geração desaparece a porta da bagageira dividida em 2 partes, uma característica presente desde o início do modelo.

Desde 108 000 euros

O BMW X5 já está à venda em Portugal, a partir de 108 000 euros, de acordo com a tabela nacional de preços da marca. Quanto às motorizações, a CarBuzz aponta versões a gasolina e híbridas plug-in para o X5, enquanto o iX5 será a alternativa totalmente elétrica.

Leia também

• Zeekr leva videojogos para os seus automóveis e basta usar o smartphone
• O Lamborghini Essenza SCV12 leva 830 cv só para a pista
• Kodiak 6×6 custa 1,2 milhões de euros e leva o luxo para o fim do mundo

Perguntas e respostas

O BMW X5 de 2027 controla até a ventilação através do ecrã?

Sim. A orientação do fluxo de ar faz-se no ecrã central de 17,9 polegadas, que reúne a maioria dos comandos, incluindo a climatização.

O BMW X5 de 2027 tem uma 3.ª fila de bancos?

Não. O X5 tem apenas 2 filas de bancos, sem opção de uma 3.ª fila. O banco traseiro rebate na proporção 40/20/40.

Quanto custa o BMW X5 em Portugal?

O BMW X5 já está à venda em Portugal, a partir de 108 000 euros, de acordo com a tabela nacional de preços da marca.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Redação

AutoGear  ·  3647 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.