Um motor por roda e menos camuflagem no BMW M3 elétrico

Os protótipos do BMW M3 elétrico ZA0 já deixam ver melhor a carroçaria de produção, graças à camuflagem mais fina. A BMW confirmou 4 motores, um por roda, e prevê apresentar a berlina em 2027.

O essencial

• Os protótipos ZA0 mostram a abertura central no capô, o spoiler dividido e as luzes amarelas.
• A BMW confirmou 4 motores elétricos, um por roda.
• O tejadilho e as capas dos retrovisores usarão compósitos de fibras naturais.

O futuro M3 elétrico começa a deixar mais carroçaria à vista. Segundo o BMWBLOG, os protótipos ZA0 surgem num novo vídeo com camuflagem mais fina e formas próximas das do M Concept Neue Klasse.

O BMW M3 elétrico terá 4 motores elétricos, um por roda, numa configuração já confirmada pela BMW, segundo o AutoGear apurou. A berlina usa a arquitetura Neue Klasse e ficará acima do i3 M60.

BMW M3 elétrico mais descoberto

Nas imagens descritas pelo BMWBLOG, sobressaem a abertura central no capô, o spoiler traseiro dividido e as luzes amarelas M Yellow Lights. A traseira parece menos extrema do que a do protótipo de apresentação, sobretudo no difusor.

Os exemplares de testes têm jantes de 20 polegadas e pinças de travão douradas. A BMW M usa tradicionalmente este acabamento nos sistemas carbocerâmicos, pelo que a publicação admite que possam integrar a lista de opcionais. As pinças, por si só, não confirmam essa possibilidade.

O BMWBLOG refere uma bateria já confirmada com mais de 100 kWh, cujo peso torna particularmente importante a capacidade de travagem. A mesma fonte aponta, ainda sem confirmação, para uma potência superior a cerca de 597 kW (811 cv).

Linho no lugar do carbono

Segundo a informação da BMW citada pelo BMWBLOG, o tejadilho e as capas dos retrovisores terão materiais de fibras naturais. Os componentes à base de linho foram desenvolvidos com a empresa suíça Bcomp, numa tecnologia que a divisão M trabalha há vários anos.

Estes materiais podem proporcionar reduções de peso semelhantes às da fibra de carbono, com menor consumo de energia e menos emissões de CO₂ durante o fabrico. A publicação salienta, porém, que essa solução não tornará o ZA0 tão leve como o equivalente com motor de combustão.

No M Concept Neue Klasse, também o elemento aerodinâmico inferior dianteiro, o difusor traseiro e algumas estruturas dos 4 bancos desportivos usam compósitos de fibras naturais. A passagem desses componentes para a produção permanece em aberto. O BMWBLOG avança ainda que o tejadilho de série deverá usar o compósito de linho, com um tejadilho panorâmico fixo em vidro como opção.

O motor de combustão continua

De acordo com o BMWBLOG, a BMW prevê apresentar o M3 elétrico em 2027 e iniciar as entregas antes do final desse ano. Em paralelo, prepara um sucessor a gasolina, com o código G84, previsto para 2028.

Esse M3 deverá conservar o motor S58 de 6 cilindros em linha, possivelmente com assistência híbrida ligeira. O calendário descrito pela publicação coloca, assim, o elétrico em 2027 e o sucessor a gasolina em 2028.

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Perguntas e respostas

O BMW M3 elétrico perde camuflagem e mostra novos pormenores?

Os protótipos surgem com camuflagem mais fina, mostrando a abertura central no capô, o spoiler traseiro dividido e as luzes amarelas. Têm também jantes de 20 polegadas e pinças de travão douradas.

Quando está prevista a apresentação do BMW M3 elétrico?

De acordo com o BMWBLOG, a BMW prevê apresentar o M3 elétrico em 2027. As entregas deverão começar antes do final desse ano.

Haverá outro BMW M3 a gasolina?

Segundo o BMWBLOG, a BMW prepara um sucessor a gasolina, com o código G84, previsto para 2028. Deverá conservar o motor S58 de 6 cilindros em linha, possivelmente com assistência híbrida ligeira.

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Gustavo Santos

AutoGear  ·  22 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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