SUV elétrico de luxo da XPeng carrega em menos de 12 minutos

A XPENG quer elevar a fasquia no segmento dos SUV elétricos de luxo. O novo G9L, apresentado mundialmente no Salão Automóvel de Paris, combina dimensões generosas, tecnologia avançada e um habitáculo concebido para proporcionar conforto a todos os ocupantes. A marca abriu igualmente as encomendas na Europa, embora os preços e os calendários de entrega dependam de cada mercado.

A letra «L» significa Luxury e traduz a ambição deste modelo: juntar sofisticação, inteligência artificial e versatilidade numa proposta capaz de responder tanto às deslocações profissionais como às viagens em família e às atividades ao ar livre.
Um SUV de grandes dimensões com seis ou sete lugares.

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Com 5,12 metros de comprimento, praticamente dois metros de largura e uma distância entre eixos de 3,1 metros, o XPENG G9L foi desenvolvido para oferecer espaço nas três filas de bancos. Estarão disponíveis configurações de seis e sete lugares, consoante o mercado.

Na versão de seis lugares, a segunda fila inclui bancos individuais com apoios de braços, privilegiando o conforto e a liberdade de movimentos. Os bancos dianteiros e os da segunda fila, revestidos a pele Nappa, dispõem de aquecimento, ventilação e massagem. Os encostos e os apoios para os pés com regulação elétrica permitem adaptar a posição de cada ocupante, enquanto o passageiro dianteiro beneficia de uma posição de gravidade zero.

Uma das novidades é o sistema AI-Driven Active Adaptive Seating, que recorre a sensores e inteligência artificial para ajustar o apoio dos bancos às características físicas dos ocupantes. A tecnologia estreia-se mundialmente no G9L e está presente nos dois bancos dianteiros.

A marca também procurou melhorar o conforto acústico, combinando isolamento do habitáculo, vidros acústicos, pneus Michelin com tecnologia de redução de ruído e um sistema de cancelamento do ruído de rolamento. As cortinas elétricas, que cobrem três lados do habitáculo num ângulo de 270 graus, acrescentam privacidade durante as viagens.
Um frigorífico a bordo e um ecrã de 21,4 polegadas.

O equipamento tecnológico reforça a vocação familiar do G9L. Entre os elementos disponíveis encontram-se um frigorífico inteligente de 12,5 litros, com duas zonas de temperatura, e um ecrã traseiro de entretenimento de 21,4 polegadas, com resolução 3K. O sistema de som de alta fidelidade integra 23 altifalantes.

Na configuração de seis lugares, com todos os bancos em utilização, a bagageira oferece 367 litros de capacidade. A estes juntam-se mais 65 litros num compartimento dianteiro, permitindo acomodar até sete malas de cabine de 20 polegadas, segundo os dados divulgados pela marca.

O ambiente digital inclui um ecrã central de 17,3 polegadas, um painel de instrumentos de 8,8 polegadas e um head-up display com realidade aumentada, que projeta informações no campo de visão do condutor. O assistente de voz «Hey XPENG» reconhece comandos em seis zonas distintas do habitáculo, incluindo nas configurações de sete lugares.

O G9L permite ainda receber atualizações de software remotas, através da tecnologia OTA, e integra navegação nativa com Google Maps, acessível diretamente no sistema de infoentretenimento.
Até 591 km de autonomia e carregamento ultrarrápido

A gama inclui versões de tração traseira e integral. A configuração RWD Long Range Ultra destaca-se pela eficiência, com uma autonomia anunciada de até 591 quilómetros no ciclo combinado WLTP e um consumo de 21,1 kWh/100 km.

Nas versões de tração integral, dois motores elétricos desenvolvem uma potência combinada de 430 kW, equivalente a cerca de 585 cv, e um binário máximo de 695 Nm. Nestas condições, o G9L acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos.

Um dos principais argumentos técnicos é a arquitetura elétrica de 800 V, com tecnologia de carboneto de silício, que suporta carregamento ultrarrápido de 5C. Em condições adequadas, a XPENG anuncia a passagem de 10% para 80% da bateria em apenas 11,7 minutos.

Suspensão pneumática e direção às quatro rodas

Apesar das dimensões, o G9L promete facilidade de utilização em cidade. O sistema de direção às quatro rodas permite reduzir o raio de viragem para 5,5 metros, ajudando nas manobras em ruas estreitas e parques de estacionamento.

A suspensão combina uma estrutura integralmente em alumínio, triângulos sobrepostos à frente e um esquema multibraços atrás. A suspensão pneumática de dupla câmara e os amortecedores adaptativos DCC procuram equilibrar conforto e controlo da carroçaria.

A altura ao solo pode variar 70 milímetros em relação à posição normal, descendo 30 milímetros ou subindo até 40 milímetros. Na posição mais elevada, o modelo alcança uma distância ao solo de 216 milímetros e uma capacidade de passagem a vau anunciada de até 700 milímetros.

A vertente prática estende-se às atividades ao ar livre: o gancho de reboque retrátil eletricamente suporta até duas toneladas, enquanto a função Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar equipamentos externos com uma potência de até 6 kW.
Condução assistida com inteligência artificial a partir de 2027

A tecnologia de assistência à condução será outro dos elementos diferenciadores da versão Ultra. A partir de 2027, a XPENG prevê disponibilizar o sistema NGP (Next Generation Pilot), baseado na segunda geração da arquitetura de inteligência artificial Vision-Language-Action (VLA 2.0).

A solução foi concebida para apoiar a condução em diferentes cenários, incluindo ruas estreitas, reconhecimento da sinalização rodoviária e identificação de obstáculos. Estão também previstas funcionalidades de estacionamento remoto.

A disponibilização será feita através de atualizações OTA e de forma faseada, ficando dependente da legislação e da aprovação das autoridades de cada mercado. O sistema NGP será exclusivo da versão G9L Ultra, não estando previsto para a variante Pro.
Segurança reforçada e produção na Europa

A XPENG afirma ter desenvolvido o G9L tendo em conta os requisitos de vários programas internacionais de avaliação de segurança, incluindo o Euro NCAP. O equipamento pode incluir até dez airbags, travagem autónoma de emergência, controlo de estabilidade em caso de rebentamento de um pneu e assistência em situações de incapacidade do condutor.

Durante o desenvolvimento, o modelo foi submetido a 192 ensaios de colisão e a mais de 110 protocolos de teste. A marca refere ainda três anos de testes em 26 países e regiões, num total superior a 6,74 milhões de quilómetros.

O G9L concluiu igualmente os primeiros testes de produção na fábrica da Magna, em Graz, na Áustria. A unidade prepara-se para produzir o modelo, que poderá tornar-se o quarto veículo da XPENG fabricado na Europa.

Com a apresentação em Paris e a abertura das encomendas, a marca aponta a uma comercialização em 64 países e regiões. A disponibilidade de versões e os prazos de entrega serão definidos mercado a mercado, estando os interessados em Portugal convidados a contactar a marca para obter mais informações.