Moke MK2 regressa em modo elétrico com até 185 km de autonomia

Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2026, o novo Moke Mk2 recebe uma bateria de maior capacidade, um motor elétrico de 44 cv e melhorias na utilização diária. Mantém o design descontraído que tornou o modelo original um ícone, mas continua a privilegiar os passeios ao ar livre em detrimento das prestações e da autonomia.

O lendário Moke está de regresso numa versão elétrica renovada. Designado Moke Mk2, o novo modelo evolui a proposta apresentada em 2022, mantendo a imagem inconfundível do pequeno veículo de inspiração clássica, sem portas e com capota aberta, mas introduzindo melhorias na bateria, na motorização e no equipamento.

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Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2026, o Moke Mk2 foi concebido para quem procura um veículo diferente, destinado sobretudo a passeios descontraídos junto ao mar, em zonas turísticas ou em pequenas deslocações locais. Não pretende competir com os automóveis elétricos convencionais em termos de autonomia ou velocidade, apostando antes numa experiência de condução ao ar livre.

Moke Mk2 recebe bateria maior e até 185 km de autonomia

Bateria maior e autonomia até 185 km

Uma das principais novidades está na bateria, que passa a ter uma capacidade de 23,5 kWh. Segundo os dados divulgados, esta evolução permite alcançar uma autonomia de até 105 milhas, o equivalente a cerca de 169 km no ciclo WLTP.

Em utilização urbana ou em ambientes costeiros, a Moke International indica que a autonomia poderá chegar às 115 milhas, aproximadamente 185 km, de acordo com os seus testes em condições reais.

São valores modestos quando comparados com os de muitos automóveis elétricos atuais, mas que poderão ser suficientes para a utilização prevista. Afinal, o Moke Mk2 não foi desenvolvido para grandes viagens, mas sim para percursos curtos e experiências de lazer.

A velocidade máxima anunciada é de 53 mph, o equivalente a cerca de 85 km/h.

Motor elétrico com 44 CV

Motor elétrico com 44 cv

A acompanhar a bateria de maior capacidade está um motor elétrico que desenvolve 44 cv e 100 Nm de binário. A potência é suficiente para a filosofia descontraída do modelo, cuja prioridade não passa por oferecer acelerações particularmente rápidas ou prestações desportivas.

O sistema de carregamento, por sua vez, continua a ser uma das limitações do Moke Mk2. O modelo não suporta carregamento rápido em corrente contínua, ficando limitado a uma potência máxima de 6,6 kW em corrente alternada.

Segundo os dados divulgados, são necessárias cerca de duas horas para carregar a bateria dos 20% aos 80% num posto de carregamento compatível. Numa tomada doméstica convencional, uma carga completa poderá demorar aproximadamente sete horas.

Na prática, trata-se de um veículo pensado para ser carregado durante a noite ou nos períodos em que não está a ser utilizado, em vez de depender de carregamentos rápidos durante viagens.

O design original mantém-se praticamente intacto

Design original praticamente intacto

Se há algo que distingue o Moke dos restantes veículos elétricos, é a sua identidade visual. Na passagem para a motorização elétrica, o modelo preserva os elementos que fizeram do original um veículo tão reconhecível.

A carroçaria mantém as formas simples, o para-brisas vertical, a grelha dianteira de grandes dimensões, os pequenos faróis, os para-choques e as rodas de reduzidas dimensões. A ausência de portas e a configuração aberta continuam a ser características centrais, reforçando a ligação à condução ao ar livre.

O Mk2 estará disponível numa paleta de nove cores: Vermelho Sonoma, Azul Laguna, Branco Veneza, Azul Onda, Amarelo Luz do Sol, Laranja Pôr-do-Sol, Branco Concha, Verde Eucalipto e Verde Palmeira.

A variedade de tonalidades reforça o posicionamento do Moke como um veículo de lazer, com uma imagem personalizável e distinta da dos automóveis convencionais.

Mais espaço para arrumação e equipamento essencial

Espaço de arrumação e equipamento simples

A conversão para a propulsão elétrica também permitiu reorganizar o espaço disponível. Como já não existe um motor convencional sob o capô, o Moke Mk2 passa a contar com uma pequena área de arrumação com cerca de três pés cúbicos, aproximadamente 85 litros.

O equipamento inclui ainda portas USB-C, suportes para copos e um painel de instrumentos de desenho simples, em linha com a abordagem minimalista do veículo.

Não se trata de um automóvel concebido para oferecer o conforto ou a versatilidade de um SUV moderno. A proposta é assumidamente mais simples e orientada para a utilização recreativa, privilegiando a facilidade de utilização e o prazer de circular com o vento e o ambiente exterior como parte da experiência.

Um ícone com história também em Portugal

A história do Moke começou em 1964, com o lançamento do Mini Moke original, desenvolvido no Reino Unido. A produção viria a expandir-se para outros mercados: em 1966 chegou à Austrália e, em 1980, o pequeno veículo passou também a ser fabricado em Portugal.

Ao longo das décadas, o Moke conquistou uma identidade própria, associada a destinos turísticos, praias e ambientes descontraídos. A sua silhueta tornou-se facilmente reconhecível, distinguindo-se da dos automóveis convencionais pela simplicidade da construção e pela configuração aberta.

Atualmente, a Moke International detém os direitos europeus da marca original e produz a versão elétrica renovada nas suas instalações em Inglaterra.

Preço começa nos 36 mil euros? Não exatamente

O Moke Mk2 deverá chegar aos mercados europeu e norte-americano com um preço inicial anunciado de 36.000 libras, o equivalente a cerca de 47.000 dólares.

Este posicionamento coloca o pequeno elétrico num território bastante diferente daquele que associamos habitualmente a um veículo urbano acessível. A justificação estará sobretudo na exclusividade, no design retro e na experiência de utilização que oferece, e não na autonomia, na potência ou na versatilidade.

O Moke Mk2 é, por isso, uma proposta de nicho: um elétrico para quem valoriza o estilo e os passeios ao ar livre acima de praticamente tudo o resto. A bateria maior torna-o mais utilizável no quotidiano, mas é a preservação do espírito do modelo original que continua a ser o seu principal argumento.