A XPENG quer vender tanto na Europa como no resto do mundo
Imagem oficial do XPENG G9L, associado pela marca à produção experimental em Graz. Não é um dos modelos cuja produção corrente é descrita no artigo. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.xpeng.com/pressroom/news/01a114ecf0f9a0e70a9e8a02823600fc
A XPENG na Europa quer chegar a 500.000 vendas anuais até 2030, metade de 1 milhão que ambiciona vender por ano em todo o mundo. A empresa conversa com a Magna sobre mais produção na Áustria, mas ainda não revelou a capacidade adicional de que precisa.
O essencial
- Segundo o CnEVPost, a XPENG pretende atingir 1 milhão de vendas anuais globais até 2030.
- A XPENG discute com a Magna formas de aumentar a produção na Áustria.
- A marca confirma que os SUV G6 e G9 e a berlina P7+ são produzidos na fábrica da Magna em Graz.
A XPENG pretende que a Europa represente metade das vendas anuais que ambiciona alcançar em 2030. O presidente e diretor executivo He Xiaopeng apresentou a meta numa entrevista no Salão de Paris, segundo a reportagem do CnEVPost. É um objetivo da empresa, não uma previsão de vendas garantidas.
A distinção é importante porque a ambição comercial já tem números, mas a resposta industrial continua em discussão. A XPENG conversa com a Magna sobre formas de aumentar a produção na Áustria, sem divulgar quanto pretende acrescentar.
XPENG na Europa em 2030
A meta atribuída a He Xiaopeng é vender 1 milhão de automóveis por ano em todo o mundo até 2030. Desse total, a marca pretende que 500.000 unidades sejam vendidas na Europa. São objetivos anuais, não um acumulado de entregas até ao fim da década.
Esta repartição coloca o mercado europeu no centro dos planos da XPENG. Ainda assim, uma meta de vendas para a região não equivale a uma meta de produção na Áustria. A informação disponível não permite concluir que a fábrica da Magna terá de produzir, sozinha, esse volume.
O que já sai de Graz
A XPENG confirma que os SUV G6 e G9 e a berlina P7+ já são produzidos nas instalações da Magna em Graz, na Áustria, de acordo com um comunicado da marca. Na consulta ao comunicado oficial, o AutoGear confirmou a produção destes 3 modelos na fábrica austríaca. As conversas sobre uma possível expansão partem, portanto, de uma parceria que já está em funcionamento.
A presença europeia da marca também esteve em foco na cobertura do AutoGear sobre o G9L para a Europa e sobre a relação entre a XPENG, a Porsche e as metas de CO₂. Agora, a questão central é perceber que capacidade industrial poderá sustentar a meta de vendas.
O que falta saber
A XPENG ainda não revelou a capacidade adicional necessária nem os países que está a considerar para outras soluções de produção, segundo o CnEVPost. A reportagem também não indica que as conversas tenham resultado em compromissos concretos de investimento. Por isso, não há base para anunciar uma nova fábrica ou atribuir à unidade de Graz um volume adicional específico.
Falta conhecer onde e em que escala a produção poderá crescer. As fontes consultadas não indicam uma meta específica para Portugal. Até lá, 1 milhão de vendas globais e 500.000 unidades europeias continuam a ser objetivos da XPENG, não resultados assegurados.
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Perguntas e respostas
A XPENG quer 500.000 vendas anuais na Europa até 2030?
Sim. He Xiaopeng apontou a esse objetivo numa entrevista no Salão de Paris, segundo o CnEVPost. A meta europeia representa metade do objetivo global anual e não é um resultado garantido.
Que modelos da XPENG já são produzidos na Áustria?
A XPENG confirma que os SUV G6 e G9 e a berlina P7+ são produzidos em Graz. A fábrica pertence à parceira industrial Magna.
A XPENG anunciou uma nova fábrica europeia?
Ainda não está identificada uma nova fábrica nem foram divulgados compromissos concretos de investimento. A capacidade adicional necessária e os países considerados continuam por divulgar.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.xpeng.com/pressroom/news/01a114ecf0f9a0e70a9e8a02823600fc
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AutoGear · 11 artigos
Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
