BMW conquista prémio na China com as novas baterias da Neue Klasse
A tecnologia de baterias Gen6 da BMW foi distinguida no World New Energy Vehicle Congress 2026. A marca alemã foi a única fabricante não chinesa a receber o prémio na categoria dedicada à inovação tecnológica.
A BMW acaba de receber um importante reconhecimento na China, precisamente num dos campos onde os fabricantes locais têm assumido uma posição dominante: a tecnologia das baterias para veículos elétricos.
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As novas baterias Gen6, desenvolvidas para a plataforma Neue Klasse, venceram a categoria «Global New Energy Vehicle Innovative Technology» na edição de 2026 do World New Energy Vehicle Congress (WNEVC), realizado entre 22 e 24 de setembro, em Haikou, na província chinesa de Hainan.
O detalhe que torna este prémio particularmente relevante é simples: a BMW foi a única marca não chinesa distinguida nesta categoria.
Para um fabricante europeu a apresentar uma nova geração de tecnologia elétrica num mercado tão competitivo como o chinês, o reconhecimento assume uma importância especial.
Uma vitória num território dominado pela China
A indústria chinesa tornou-se uma das principais referências mundiais no desenvolvimento de baterias para automóveis elétricos, graças ao crescimento de fabricantes como a CATL e a BYD e à forte aposta dos construtores locais na eletrificação.
É precisamente neste contexto que a distinção atribuída à BMW ganha significado.
As baterias Gen6 fazem parte da estratégia tecnológica da Neue Klasse, a nova geração de veículos elétricos da marca alemã, concebida para representar uma mudança profunda na arquitetura dos futuros modelos da BMW.
O prémio agora recebido na China não é, aliás, uma novidade absoluta para a marca. Esta é a quinta vez consecutiva que a BMW recebe uma distinção no âmbito do WNEVC.
O que têm de especial as baterias Gen6?
A sexta geração de baterias da BMW introduz várias alterações importantes relativamente à tecnologia utilizada atualmente pela marca.
Uma das principais novidades é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts, que permite trabalhar com maiores potências de carregamento e reduzir os tempos necessários para recuperar autonomia.
A tecnologia inclui também carregamento bidirecional, permitindo que a energia possa circular nos dois sentidos entre o veículo e a rede ou outros equipamentos compatíveis.
Outra mudança significativa está relacionada com as próprias células. A BMW abandona a configuração tradicional utilizada nas suas baterias anteriores e passa a recorrer a células cilíndricas, com uma química que privilegia um cátodo com elevado teor de níquel.
A nova geração foi igualmente desenvolvida para aumentar a densidade energética, permitindo armazenar mais energia sem aumentar proporcionalmente o tamanho e o peso do conjunto.
Mais autonomia e carregamentos mais rápidos
Para o utilizador, uma das consequências mais importantes destas alterações deverá estar na autonomia e nos tempos de carregamento.
A BMW pretende que a tecnologia Gen6 permita aumentar significativamente a autonomia dos seus futuros elétricos, ao mesmo tempo que reduz o tempo necessário para carregar a bateria.
A arquitetura foi ainda otimizada para ocupar menos espaço. Um dos objetivos passa por reduzir particularmente a altura da bateria, permitindo uma integração mais eficiente no veículo e contribuindo para uma posição de condução mais baixa.
Tudo isto faz parte da filosofia da Neue Klasse: não se trata apenas de colocar uma bateria maior num automóvel, mas de repensar a arquitetura elétrica e eletrónica do veículo desde a base.
A Neue Klasse está a mudar a estratégia elétrica da BMW
A nova geração tecnológica é uma peça central na ofensiva elétrica da BMW para os próximos anos.
Além das baterias Gen6, a Neue Klasse introduz uma nova arquitetura eletrónica, novos sistemas de software e uma abordagem diferente à gestão da energia e das funções do veículo.
A BMW pretende, desta forma, aproximar-se dos fabricantes que atualmente lideram a inovação elétrica e, sobretudo, responder à crescente pressão exercida pelos construtores chineses.
O facto de a tecnologia ter sido distinguida precisamente na China, um dos mercados mais avançados e competitivos no domínio dos veículos elétricos, dá ao prémio um significado adicional.
A BMW conseguiu, assim, algo pouco habitual: ser reconhecida dentro de casa de alguns dos maiores protagonistas mundiais da indústria das baterias.
E, à medida que a Neue Klasse começa a chegar aos concessionários, será na estrada — e não apenas nos prémios — que a verdadeira importância desta nova geração de tecnologia ficará finalmente à vista.
AutoGear · 502 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
