Alpine perde vitória ao não sacrificar um dos seus carros em fuji
Alpine perdeu a vitória nas 6 Horas de Fuji ao optar por não “sacrificar” um dos seus carros durante a última paragem nas boxes, uma decisão que permitiu à Toyota saltar para a vitória surpreendente. Durante a sexta ronda do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA, as duas unidades do Alpine A424 estiveram em posição dominante durante grande parte da corrida, até à quarta e última bandeira amarela, que surgiu com 58 minutos para o fim.
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Na altura, o carro número 36 de Victor Martins liderava, seguido pelo número 35 de Charles Milesi, mas ambos caíram para terceiro e quinto lugares, respetivamente, na relargada final. Martins, em particular, perdeu posições para rivais como a Toyota e a BMW, que optaram por fazer paragens estratégicas. Apesar de Martins ter conseguido recuperar do quinto para o segundo lugar, ficou a mais de meio segundo do Toyota TR010 número 8 de Ryo Hirakawa na luta até à bandeira.
Nicolas Lapierre, diretor desportivo da Alpine, descreveu a situação como uma “sensação agridoce”, dado que as duas viaturas terminaram em segundo e quarto lugares, garantindo à equipa a sua maior pontuação numa única corrida, com 30 pontos. “Colocámos um carro no pódio, marcámos um número recorde de pontos numa corrida, mas é sempre desapontante não vencer quando temos os carros na frente durante a maior parte da corrida,” afirmou Lapierre após a prova.
Ele explicou que a decisão de não sacrificar um dos carros durante a última bandeira amarela foi fundamental: “Não quisemos sacrificar um carro, então boxámos ambos ao mesmo tempo. Perdemos tempo e fomos ultrapassados por alguns carros. No final, poderíamos ter vencido a corrida e terminado longe com o outro, se tivéssemos sacrificado um, mas decidimos manter o espírito de equipa.”
Martins também comentou a sua paragem, referindo que a posição dos dois Alpines nas boxes foi decisiva para receber apenas dois pneus esquerdos na sua última paragem. “Fizemos pneus porque o nosso carro irmão estava à frente e não estávamos a perder tempo por causa do carro irmão. Não perdemos tempo a fazer pneus, foi uma vantagem, por isso fizemos isso,” explicou.
A decisão da Toyota de não trocar pneus e de realizar uma paragem curta foi igualmente crítica para a sua vitória. Martins elogiou a estratégia da Toyota: “Acho que fizeram um bom trabalho. Arriscaram, funcionou, anteciparam-se bem. Estavam em posição de o fazer, estavam no final da linha de boxes e podiam ver o que todos os outros estavam a fazer.”
Sobre a batalha final contra Hirakawa, Martins disse: “Ele fez bem. Queria ultrapassá-lo, para vencer na casa da Toyota, mas é bom lutar assim. Ele estava à frente. Tentei, mas não tinha voltas suficientes. Uma ou duas voltas a mais, talvez…”
Apesar da desilusão por não ter conquistado a vitória, Martins enfatizou as lições positivas que tirou deste fim de semana, que marcou o seu primeiro pódio como piloto do WEC. “Acho que fomos dominantes este fim de semana. É o segundo fim de semana consecutivo em que estamos sempre à frente, a lutar. Obtivemos a pole [por default, após a qualificação ter sido cancelada], mas acho que estaríamos na luta pela pole de qualquer forma. O carro está em excelente forma. A equipa está a fazer um trabalho impecável. Estamos sempre a melhorar. Sentimos falta da vitória, mas às vezes o automobilismo é assim.”
Martins manifestou a ambição de vencer antes do final da temporada, com duas corridas ainda por disputar: “Agora restam duas corridas, também em algumas pistas que conheço. Descobri Fuji na sexta-feira [nos treinos], por isso foi uma experiência completamente nova para mim. Conheço Barcelona, por isso estou 100 por cento confiante de que posso dar o meu melhor lá. Temos tudo para vencer antes do final da temporada.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
