Este é o novo BMW Série 3. Mas… tem ou não Diesel?

A nova geração do Série 3

A nova geração do BMW Série 3 mantém os motores de combustão, mas recebe uma profunda evolução tecnológica e um interior inspirado na família Neue Klasse. No topo da gama surge o M350 xDrive, com seis cilindros, tecnologia mild hybrid de 48 V e 443 CV.

O BMW Série 3 entra numa nova fase sem abandonar os motores de combustão. Depois da apresentação do novo i3, a BMW revelou finalmente a versão equipada com motores convencionais, que mantém a identidade do Série 3, mas adopta grande parte da linguagem visual e tecnológica da nova geração eléctrica da marca.

A oitava geração do Série 3 continua, assim, a ter um papel central na gama BMW. Por fora, a ligação ao i3 é evidente, embora existam diferenças suficientes para distinguir os dois modelos.

A frente é praticamente idêntica, incluindo a assinatura luminosa e a tradicional grelha em duplo rim. No Série 3, contudo, as grelhas surgem mais escuras e o para-choques inferior é ligeiramente mais pronunciado, devido às necessidades de refrigeração dos motores de combustão.

O capô é também ligeiramente mais comprido e baixo, enquanto a configuração das janelas traseiras foi revista. Naturalmente, a característica curva de Hofmeister mantém-se.

No caso do M350 xDrive, a imagem é reforçada por elementos específicos, como os retrovisores exteriores pretos, emblemas próprios, luzes traseiras escurecidas, difusor traseiro e quatro saídas de escape.

O Série 3 mantém a plataforma, mas muda por dentro

Ao contrário do i3, construído sobre a nova arquitetura Neue Klasse, o Série 3 de combustão continua a utilizar uma evolução da arquitectura CLAR.

Apesar disso, a BMW aproveitou grande parte da tecnologia desenvolvida para a nova geração de modelos eléctricos.

O interior inspirado na Neue Klasse

É no habitáculo que essa aproximação se torna mais evidente. O Série 3 recebe o novo conceito Panoramic iDrive, com um grande ecrã central de 17,9 polegadas, associado ao novo sistema de informação projetada e a um painel de instrumentos profundamente renovado.

O volante também adopta o novo desenho introduzido nos modelos mais recentes da BMW, com novos comandos tácteis e patilhas de mudança.

A qualidade e a configuração do interior foram igualmente revistas, com novos materiais, tecidos e iluminação. Os bancos são novos, embora algumas funções, como o ajuste da largura do encosto e o apoio lombar, dependam da escolha de bancos opcionais.

No M350 xDrive, os bancos M Sport apresentam ainda apoios laterais mais pronunciados.

M350 xDrive chega aos 443 CV

M350 xDrive e o modo Drift

A grande novidade da gama é o BMW M350 xDrive, que passa a ocupar o topo da gama Série 3 com motor de combustão, pelo menos até à chegada do próximo M3.

Debaixo do capô encontra-se um seis cilindros em linha de 3,0 litros, sobrealimentado e associado a um sistema híbrido ligeiro de 48 V.

O conjunto desenvolve 443 CV e 580 Nm de binário, sendo acompanhado por uma caixa automática Steptronic de oito velocidades e tração integral xDrive.

Os números estão à altura da designação M350: a BMW anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3,9 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada a 250 km/h quando equipado com os pneus adequados.

Um Série 3 com modo Drift

O M350 xDrive contará com o denominado “Drift Moment”, um modo que permite enviar a potência para as rodas traseiras e transformar temporariamente o Série 3 num modelo orientado para a condução de lado.

A função não estará disponível imediatamente, devendo chegar através de uma actualização de software numa fase posterior.

A BMW também trabalhou profundamente no chassis. O Série 3 recebe alterações na suspensão dianteira, vias mais largas e novas combinações de jantes e pneus. A suspensão adaptativa está disponível na gama, enquanto o M350 xDrive conta de série com a suspensão M adaptativa.

E as versões mais acessíveis?

A BMW confirmou igualmente versões equipadas com o motor de quatro cilindros 2,0 litros turbo, com 259 CV e 400 Nm nos mercados onde estas especificações forem disponibilizadas.

A aceleração dos 0 aos 100 km/h ronda os 5,9 segundos, dependendo da configuração.

No entanto, a oferta mecânica poderá variar entre mercados europeus, pelo que a gama e as respectivas especificações para Portugal deverão ser confirmadas pela BMW aquando do lançamento comercial.

Mais tecnologia para conduzir

A nova geração do Série 3 não se limita ao desempenho. A BMW introduziu também uma nova geração de sistemas de assistência à condução, incluindo funções de condução assistida de Nível 2.

Entre as novidades está o sistema que a marca designa “Symbiotic Drive”, concebido para permitir ao condutor realizar determinadas manobras de direcção, aceleração e travagem sem que os sistemas de assistência sejam automaticamente desativados.

O resultado é um Série 3 que mantém a fórmula tradicional, berlina, motor de combustão e dinâmica de condução, mas que recebe uma forte actualização tecnológica.

A BMW consegue, assim, aproximar o Série 3 dos novos modelos eléctricos da família Neue Klasse sem abandonar uma das fórmulas que ajudaram a construir a história da marca.

E, pelo menos no M350 xDrive, ainda há seis cilindros, 443 CV e 580 Nm para lembrar que a transição para a electrificação não significa necessariamente o fim dos motores de combustão.