Pierre Gasly não espera repetir pole em baku mas aposta na luta do meio da tabela

Pierre Gasly não espera arrancar para o Grande Prémio do Azerbaijão a partir da pole position, como aconteceu em Monza, apesar das semelhanças entre os dois circuitos. O piloto francês acredita, no entanto, que a Alpine estará na luta para ser a melhor das equipas do meio do pelotão. O Grande Prémio realiza-se nas ruas de Baku este fim-de-semana, com a corrida marcada para sábado, uma vez que o domingo é Dia da Memória no Azerbaijão.

Gasly foi apontado como um potencial candidato a conquistar a sua segunda pole position da temporada, apenas três semanas após ter colocado o seu Alpine A526 na pole em Monza. O circuito de Baku e Monza partilham algumas características, incluindo longas rectas que favorecem o uso do slipstream. Foi precisamente assim que Gasly garantiu a pole em Monza, aproveitando o slipstream dos carros à sua frente para reduzir vários décimos ao seu tempo de volta. Contudo, ele não prevê “um Monza 2.0” para este fim-de-semana.

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“Bom, tanta confiança quanto isso nos pode dar, claro, após a pole,” afirmou Gasly em declarações à PlanetF1.com e outros meios acreditados. “Sabemos que é um circuito bastante único em termos de características e do que precisamos aqui. Então, o carro está configurado de forma semelhante ao de Monza. Há muitas mais curvas, mas ainda estou bastante esperançoso de que devemos ser competitivos. Até que ponto podemos fazer um Monza 2.0? Provavelmente não. Mas, com certeza, estaremos lá para lutar para ser os melhores do meio do pelotão.”

Gasly, que teve um acidente no ano passado durante a qualificação, reconhece que Baku representa um desafio único devido à sua longa recta e às curvas apertadas e sinuosas. Este ano, os pilotos enfrentam ainda mais desafios. Além de terem de gerir a recuperação e a utilização das baterias, ventos fortes estão previstos para a qualificação de sexta-feira. “Esqueci-me dos 50 km/h de vento na sexta-feira,” disse.

“É bastante único. Desde a T1 ou, digamos, a T3, até à última curva, é muito sinuoso. Recarregas bastante, recuperas muito e depois tens aquela longa recta insana, que, para ser justo, precisamos de ver como vai ser. Sei o que senti no simulador e, para ser justo, achei que estava aceitável em termos de utilização e velocidade – não ao nível do que tivemos antes, mas ainda assim decente. Mas sim, vai ser um desafio, porque se te falta bateria ao começares a tua volta na última curva ou durante a corrida, e começas com alguns por cento a menos, bem, vais pagar um preço elevado durante toda a recta de fundo. Portanto, em termos de calibração, etc., de certeza que vai ser importante estar em cima disso.”

Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.