Da falência à AC Cars, o Zenos E10 regressa com até 385 cv

O Zenos E10 está de volta, agora nas mãos da AC Cars, com um motor 2.3 turbo de cerca de 304 cv na versão r2 e até 385 cv no rZ, que usa um 2.0 turbo. O preço no Reino Unido começa em cerca de 137 000 euros, quase 5 vezes o que a marca pedia antes, e as primeiras entregas estão prometidas para a primavera de 2027.

O essencial

• O novo Zenos E10 r2 tem um motor 2.3 turbo de 4 cilindros com cerca de 304 cv e 425 Nm, e faz dos 0 aos 100 km/h em 3,8 s.
• A versão rZ usa um 2.0 turbo com cerca de 385 cv e 510 Nm, e baixa o 0 a 100 km/h para 3,2 s.
• No Reino Unido, o E10 custa a partir de cerca de 137 000 euros, e as primeiras entregas estão previstas para a primavera de 2027.

Há desportivos que desaparecem com a marca que os criou, e o E10 escapou a esse destino. A Zenos, fabricante britânico de desportivos, regressa com o E10, um biposto sem tejadilho com motores, sistemas de controlo e outros componentes novos, segundo o Auto Express.

Da falência à AC Cars

A marca nasceu em 2012 e entrou em administração judicial 5 anos depois, com pouco mais de 100 automóveis vendidos. Tinha então 2 modelos, a partir de cerca de 29 600 euros no Reino Unido, e o E10 usava um motor Ford Ecoboost de cerca de 203 cv.

Como se soube no ano passado, a Zenos e o E10 pertencem agora à AC Cars. A marca apresenta o novo E10 como o antídoto perfeito para os automóveis novos de hoje, que considera inchados e sem sensações. A produção fica no Reino Unido, na sede de Wymondham, no condado de Norfolk, garante a Zenos.

O que muda no Zenos E10

A mudança começa no motor e, segundo o AutoGear apurou, o Ford Ecoboost deu lugar a um 2.3 turbo de 4 cilindros com cerca de 304 cv e 425 Nm de binário. Nesta versão de entrada, chamada r2, o E10 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 s e chega aos 241 km/h. A potência vai só para as rodas traseiras, através de uma caixa manual de 6 velocidades.

O rZ é o mais radical

Acima do r2 fica o rZ, com um motor turbo mais pequeno, de 2,0 litros, puxado até cerca de 385 cv e 510 Nm. Com ele, o arranque dos 0 aos 100 km/h desce para 3,2 s. O preço também sobe, para cerca de 154 000 euros no Reino Unido.

Fibra de carbono reciclada

Para aguentar a potência extra, a estrutura do E10 foi revista. Os conjuntos mola-amortecedor do tipo coilover passam a estar fixos diretamente ao subchassis de alumínio extrudido, e os 2 motores recebem novos sistemas de admissão e de arrefecimento do ar sobrealimentado. A ligação da caixa também mudou, para o que a Zenos promete serem “passagens de caixa mais rápidas e mais precisas”.

Sobre o chassis de alumínio assenta uma célula em compósito feita de fibra de carbono reciclada, agora vestida com uma carroçaria nova, também em fibra de carbono e fabricada pela AC Cars. Com tanto material leve, a meta é um peso em ordem de marcha de 790 kg, o que dá ao E10 uma relação peso/potência de respeito.

Por dentro, o desenho é todo novo, com bancos, comandos e um ecrã central diferentes.

Quanto custa o Zenos E10?

O E10 r2 custa a partir de cerca de 137 000 euros no Reino Unido, quase 5 vezes o preço de partida dos modelos da primeira vida da marca. Segundo a Zenos, o novo E10 já pode ser reservado, como automóvel de estrada ou de pista. Para já, a versão de estrada só está disponível no Reino Unido, e ainda não se sabe se chega a Portugal.

A Zenos promete as primeiras entregas para a primavera de 2027, 10 anos depois de ter entrado em administração judicial.

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Perguntas e respostas

Quanto custa o novo Zenos E10?

O E10 r2 custa a partir de cerca de 137 000 euros no Reino Unido, quase 5 vezes o preço de partida dos modelos da primeira vida da marca. O rZ sobe para cerca de 154 000 euros no Reino Unido.

Que motor tem o Zenos E10?

O r2 tem um 2.3 turbo de 4 cilindros com cerca de 304 cv e 425 Nm de binário, ligado a uma caixa manual de 6 velocidades e às rodas traseiras. O rZ usa um turbo de 2,0 litros com cerca de 385 cv e 510 Nm.

Quando chegam as primeiras entregas do Zenos E10?

A Zenos promete as primeiras entregas para a primavera de 2027. O novo E10 já pode ser reservado, como automóvel de estrada ou de pista, mas a versão de estrada só está disponível no Reino Unido, para já.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.zenoscars.com/e10/

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Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.