Até 2030, a XPeng quer 500.000 vendas anuais na Europa
Pessoa/modelo não identificado pela fonte. A fotografia integra o comunicado oficial sobre os XPENG G6 e G9; não mostra a meta de vendas. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.xpeng.com/pressroom/news/0197fa30d36997e8d9368a02811e00b5
A Xpeng na Europa quer atingir 500.000 vendas anuais até 2030, metade do seu objetivo mundial.
Esse volume ultrapassaria os resultados europeus registados pela Ford e pela Opel em 2025.
O essencial
- A Europa poderá representar metade do objetivo de 1 milhão de vendas anuais da Xpeng em 2030.
- A Xpeng negoceia com a Magna um aumento da produção na Áustria.
- As vendas da Xpeng fora da China duplicaram para perto de 59.500 automóveis nos primeiros 9 meses de 2026.
A Xpeng quer vender na Europa, em 1 só ano, muito mais automóveis do que entregou desde a sua chegada ao continente. Segundo o Automobile Propre, a marca chinesa apontou a 500.000 vendas anuais até 2030, durante o Salão Automóvel de Paris de 2026.
O objetivo europeu corresponde a metade de 1 milhão de vendas anuais que He Xiaopeng, responsável máximo da marca, anunciou para o mundo até 2030. Segundo o AutoGear apurou, a Xpeng quer que a Europa represente essa fatia do volume global.
Xpeng na Europa quer crescer
A comparação com fabricantes estabelecidos ajuda a perceber a dimensão da meta. De acordo com os números apresentados pelo Automobile Propre, a Ford vendeu pouco mais de 426.000 automóveis na Europa em 2025, enquanto a Opel ficou pelas 400.000 unidades, aproximadamente.
As 500.000 vendas pretendidas pela Xpeng superariam esses resultados de 2025. Ainda assim, a distância até ao objetivo é grande.
A mesma fonte contabiliza pouco mais de 60.000 entregas acumuladas desde a entrada da marca na Noruega, em 2020.
Mais produção na Áustria
A produção europeia é uma das bases desta estratégia, segundo a publicação francesa. Desde setembro de 2025, a Xpeng monta automóveis na fábrica da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, onde já são produzidos os G6, G9 e P7+.
O novo G9L também já realizou ali os primeiros testes de fabrico. Esta implantação permite limitar a exposição às taxas aduaneiras da União Europeia sobre os automóveis elétricos importados da China, explica o Automobile Propre.
A capacidade atual é insuficiente para os volumes anunciados, pelo que a Xpeng negoceia com a Magna um aumento da produção na Áustria. A marca estuda outras possibilidades industriais no continente, embora ainda não tenha confirmado oficialmente novos investimentos, refere a mesma fonte.
Vendas internacionais duplicaram
Nos primeiros 9 meses de 2026, as vendas da Xpeng fora da China duplicaram, para perto de 59.500 automóveis, segundo os dados citados pela publicação. Em França, a marca declara mais de 6.000 entregas desde a sua chegada, em 2024.
O Automobile Propre assinala que atingir 500.000 vendas anuais na Europa exige alargar a gama e desenvolver substancialmente a rede comercial e o serviço após-venda. A Xpeng fixou 2030 como prazo para alcançar essa escala.
Leia também
- A XPENG quer vender tanto na Europa como no resto do mundo
- BYD está a um passo de ultrapassar a Ford nas vendas de automóveis na Europa
- Quem diria! Volkswagen T-Roc liderou vendas na Europa em agosto
Perguntas e respostas
A Xpeng quer vender 500.000 automóveis por ano na Europa?
A Xpeng quer atingir 500.000 vendas anuais na Europa até 2030.
O objetivo europeu corresponde a metade de 1 milhão de vendas anuais anunciado para o mundo.
Que modelos da Xpeng são produzidos na Áustria?
Os G6, G9 e P7+ já são produzidos na fábrica da Magna Steyr, em Graz.
O novo G9L também já realizou ali os primeiros testes de fabrico.
Quanto cresceram as vendas da Xpeng fora da China?
Nos primeiros 9 meses de 2026, as vendas da Xpeng fora da China duplicaram, para perto de 59.500 automóveis.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.xpeng.com/pressroom/news/0197fa30d36997e8d9368a02811e00b5
AutoGear · 46 artigos
Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
