Toto Wolff quer margem na F1 para pagar melhor aos juniores
Toto Wolff Slams MotoGP Riders’ Stance on Racing in Qatar
Toto Wolff defendeu uma margem no limite orçamental da Fórmula 1 para melhorar os salários dos trabalhadores juniores da Mercedes. A proposta apresentada à FIA destinava-se às remunerações, não ao desenvolvimento da asa dianteira.
O essencial
- A Mercedes propôs à FIA uma margem no limite orçamental para aumentar os salários dos trabalhadores juniores.
- Wolff disse que os salários podem ficar comprimidos nos primeiros 5, 6 ou 7 anos na equipa.
- O chefe da equipa Mercedes afirmou que não poderá conservar todos os chassis para o próximo ano e que alguns terão de ser cortados.
Segundo o Motorsport.com, Wolff revelou a proposta durante a transmissão da Sky Sports F1 do 3.º treino livre do Grande Prémio do Brasil.
A Mercedes propôs à FIA uma margem específica no limite orçamental para melhorar os salários dos trabalhadores mais jovens, segundo o AutoGear apurou.
O pedido de Toto Wolff
“Gostava de ter tido um pouco mais de margem”, afirmou Wolff, chefe da equipa Mercedes. “A ideia que tínhamos era sobretudo ter mais margem para pagar melhor aos trabalhadores mais jovens que entraram na equipa e evitar que os salários ficassem comprimidos nos primeiros 5, 6 ou 7 anos.”
Wolff distinguiu a proposta de um aumento da verba para o desenvolvimento aerodinâmico. “Por isso, propusemos à FIA que nos desse uma margem, não para gastar mais na asa dianteira, mas para os salários subirem um pouco”, explicou. “Porque o limite orçamental trava tudo isso.”
“Mas, obviamente, isso não foi muito bem recebido”, acrescentou Wolff, referindo-se à receção do pedido.
Peças no limite
A conversa surgiu depois de Naomi Schiff, comentadora da Sky Sports F1, recordar uma preocupação de James Vowles, chefe da Williams. Vowles considera que o limite orçamental leva as equipas a usar componentes perto dos respetivos limites de quilometragem.
A reportagem do Motorsport.com relaciona essa pressão com penalizações por componentes do motor em Interlagos. Max Verstappen, George Russell e os 2 pilotos da Ferrari receberam penalizações na grelha.
“Sim, sem dúvida. Sabemos por que motivo surgiu o limite orçamental”, respondeu Wolff. “Mas estamos tão no limite que seria melhor termos mais margem. No nosso caso, não conseguimos conservar todos os chassis para o próximo ano. Alguns têm de ser cortados.”
O limite nas fábricas
O limite orçamental aproximou as equipas e impediu os grandes construtores de resolver problemas apenas com mais despesa, segundo o Motorsport.com. O mesmo mecanismo pressiona os salários nas fábricas, onde os jovens engenheiros cumprem longas jornadas de trabalho.
Wolff lamentou também o destino dos chassis da Mercedes, tendo em conta o historial desportivo dos monolugares. “O que é bastante triste quando se olha para o historial destes monolugares”, acrescentou o chefe da equipa. “Por isso, todas as equipas estão sob pressão. É igual para todos.”
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AutoGear · 36 artigos
Não segue um campeonato só. Salta das Superbike para os ralis e da IndyCar para o motocross, à procura do que liga as motos e os automóveis: os pilotos que mudam de disciplina, a tecnologia partilhada, as tendências que atravessam todo o desporto motorizado. Os fins de semana passa-os, basicamente, em frente à televisão.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
