Stellantis prepara ofensiva de carros baratos: nove novos modelos abaixo dos 35 mil euros

Com os preços dos automóveis novos cada vez mais elevados, a Stellantis quer aproveitar o espaço deixado pelos modelos económicos. O grupo prepara nove novos modelos para a América do Norte com preços inferiores a 40 mil dólares, cerca de 34 mil euros.

Os automóveis novos estão cada vez mais caros e os modelos verdadeiramente acessíveis começam a ser uma espécie em vias de extinção. É precisamente neste cenário que a Stellantis vê uma oportunidade para crescer.

No Congresso da Automotive News, em Detroit, o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou que existe uma “enorme oportunidade” para a empresa apostar em automóveis mais baratos. O plano passa por lançar nove novos modelos na América do Norte com preços inferiores a 40 mil dólares (cerca de 34 mil euros). Dois deles deverão mesmo ficar abaixo dos 30 mil dólares, aproximadamente 25 500 euros.

Jeep, Chrysler, Ram e Dodge no ataque

Jeep, Chrysler, Ram e Dodge vão atacar o segmento mais acessível

A ofensiva será repartida por várias marcas do grupo. Atualmente, o Jeep Compass é o modelo mais barato da Stellantis nos Estados Unidos, mas a empresa pretende alargar significativamente essa oferta.

Um dos novos protagonistas será o Chrysler Airflow, um SUV de dimensões médias cujo preço deverá começar abaixo dos 40 mil dólares.

A Chrysler terá ainda dois modelos compactos, conhecidos como Arrow e Arrow Cross. A versão de entrada deverá rondar os 25 mil dólares, cerca de 21 mil euros, tornando-se num dos produtos mais acessíveis do grupo.

Também a Ram quer entrar neste território. O Rampage, previsto para 2028, deverá rivalizar com modelos como o Ford Maverick e apresentar um preço inferior a 30 mil dólares. A marca está igualmente a preparar o regresso do Dakota, que deverá ficar abaixo dos 40 mil dólares.

Na Dodge, o futuro GLH, um crossover de dimensões médias, deverá também posicionar-se abaixo dessa fasquia e procurar conquistar clientes tradicionalmente interessados em berlinas e hot hatch.

A intenção de Filosa é clara: colocar a Stellantis numa posição mais competitiva perante rivais como a Ford e a Toyota, incluindo no segmento das carrinhas compactas.

Híbridos e elétricos ganham espaço

Híbridos e elétricos com extensor de autonomia também ganham espaço

A estratégia da Stellantis não passa apenas por baixar os preços. O grupo está também a apostar em diferentes tipos de eletrificação, nomeadamente nos híbridos e nos elétricos de autonomia prolongada (EREV).

A Jeep já recuperou o nome Cherokee com uma motorização híbrida que combina um motor 1.6 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos, para uma potência conjunta de cerca de 213 cv.

A marca prepara também um Grand Wagoneer EREV, no qual um motor V6 de 3,6 litros funciona como gerador para recarregar a bateria, em vez de transmitir diretamente a potência às rodas.

A tecnologia deverá chegar igualmente à Ram. O Ram 1500 REV tem produção prevista para 2027 e utilizará uma solução de autonomia prolongada destinada, segundo Filosa, a um “nicho de clientes” específico.

Uma mudança de estratégia

A Stellantis parece, assim, estar a apostar numa combinação pouco habitual: carros mais baratos, híbridos, elétricos e motores de combustão, procurando cobrir diferentes necessidades num mercado onde o preço continua a ser uma das maiores barreiras à compra de um automóvel novo.

A grande questão será perceber se estes novos modelos conseguirão realmente chegar ao mercado com preços significativamente inferiores aos praticados atualmente — e, sobretudo, se essa estratégia poderá contribuir para travar a escalada dos preços dos automóveis novos.

Ricardo Carvalho

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Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.