Stellantis ganha terreno no mercado mundial e aproxima-se do pódio. Volkswagen e BYD recuam

A indústria automóvel mundial atravessa um período de contrastes. Entre janeiro e junho de 2026, os 45 grupos analisados pelo estudo de Felipe Muñoz comercializaram menos 1,9% de veículos do que no mesmo período do ano passado. Ainda assim, alguns fabricantes conseguiram contrariar a tendência e reforçar a sua posição num mercado cada vez mais competitivo.

Um dos principais destaques vai para a Stellantis. O grupo que reúne marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep e Alfa Romeo vendeu aproximadamente 2,96 milhões de veículos nos primeiros seis meses do ano, correspondendo a um crescimento de 11% face ao período homólogo.

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Este desempenho coloca a Stellantis na quarta posição do ranking mundial, atrás da Toyota, do Grupo Volkswagen e da Hyundai-Kia. A recuperação da atividade na América do Norte, impulsionada sobretudo pela Ram e por alguns modelos da Jeep, terá contribuído para os resultados positivos.

Toyota lidera, Volkswagen recua

Toyota continua na liderança, Volkswagen perde terreno

No topo da classificação mundial permanece a Toyota, com 5,39 milhões de veículos vendidos. Apesar de continuar a liderar com uma vantagem expressiva, o fabricante japonês registou uma redução de 3% nas entregas.

A segunda posição pertence ao Grupo Volkswagen, que terminou o primeiro semestre com 4,13 milhões de unidades comercializadas, menos 6% do que há um ano. A quebra estará particularmente relacionada com as dificuldades sentidas na China, onde os modelos de combustão da marca enfrentam uma procura reduzida e a ofensiva de veículos elétricos ainda não conseguiu atingir o ritmo pretendido.

Também a Hyundai-Kia registou uma evolução negativa, embora mais moderada, com uma descida de 2% e um total de 3,60 milhões de veículos. A General Motors e a Ford também perderam volume, com quebras de 5% e 8%, respetivamente.

Suzuki confirma força na Índia e entra no top 10

Outro dos desempenhos que merece destaque é o da Suzuki. O fabricante japonês comercializou cerca de 1,80 milhões de veículos, registando um crescimento de 10%.

A forte presença na Índia, atualmente um dos maiores mercados automóveis do mundo, continua a ser um dos principais fatores de sustentação deste resultado. A menor exposição à concorrência direta dos fabricantes chineses naquele mercado também representa uma vantagem.

Com estes números, a Suzuki ocupa a nona posição entre os maiores grupos automóveis mundiais, muito próxima da BYD, que surge em oitavo lugar.

Fabricantes chineses em transformação

BYD perde 16% e Geely assume liderança entre os chineses

Se a Stellantis e a Suzuki estão entre os protagonistas positivos do semestre, a BYD surge no extremo oposto.

O fabricante chinês vendeu aproximadamente 1,81 milhões de veículos entre janeiro e junho, uma redução de 16% face ao primeiro semestre de 2025. Em termos absolutos, representa menos cerca de 340 mil unidades.

A expansão internacional da BYD continua a ganhar importância, mas ainda não foi suficiente para compensar a quebra registada no mercado doméstico, onde a concorrência e a pressão sobre os preços continuam particularmente intensas.

Esta evolução permitiu à Geely assumir a liderança entre os fabricantes chineses em volume de vendas. O grupo alcançou 1,88 milhões de unidades, com um crescimento de 1%.

Tesla e marcas novas ganham força

Tesla recupera e marcas chinesas ganham velocidade

Apesar das dificuldades sentidas por vários fabricantes tradicionais, alguns grupos e marcas mais recentes estão a registar crescimentos expressivos.

A SAIC, que integra marcas como MG, Maxus e IM, aumentou as vendas em 46%, alcançando 973 mil veículos. Já a Tesla cresceu 16%, para 838.149 unidades, beneficiando da recuperação da procura pelo Model Y.

Mas os maiores crescimentos percentuais pertencem a fabricantes com volumes ainda mais reduzidos. A vietnamita VinFast liderou esta classificação, com uma subida de 78%, seguida da NIO, com 67%, e da Leapmotor, com 61%.

Também a Xiaomi, que continua a expandir a sua presença na indústria automóvel, registou um crescimento de 17%, enquanto a Mahindra avançou 20%.

Os números dos principais grupos automóveis

O balanço do primeiro semestre de 2026 evidencia uma indústria em transformação, na qual a dimensão dos fabricantes já não garante, por si só, crescimento. A capacidade de adaptação às condições dos mercados regionais, a competitividade dos produtos e a evolução da oferta elétrica estão a assumir um peso cada vez maior.