A Red Bull confirmou ter resolvido o problema na asa traseira que levou Max Verstappen a dois acidentes consecutivos na Áustria e na Grã-Bretanha. O director técnico da equipa, Pierre Waché, revelou que a falha mecânica foi identificada após uma investigação detalhada e que a asa traseira, conhecida pelo seu estilo Macarena, poderá regressar já no Grande Prémio da Hungria.
Verstappen sofreu acidentes motivados por uma perturbação aerodinâmica na asa traseira, que se manifestava ao alternar do modo rectilíneo para o modo de curva no sistema aerodinâmico activo para a temporada de Fórmula 1 de 2026. O quatro vezes campeão do mundo qualificou a situação como “super perigosa” e expressou o seu descontentamento, afirmando estar “realmente farto” depois de ter escapado ileso das colisões.
No decorrer do Grande Prémio da Bélgica, a Red Bull optou por regressar a uma asa traseira de especificação anterior, depois de ter detectado que a versão mais recente causava problemas de reanexação do fluxo de ar. Waché explicou que a equipa já apresentou as correções à FIA, que considerou as alterações satisfatórias, embora a própria equipa prefira manter uma postura cautelosa para garantir a segurança total do componente.
“É um problema mecânico que identificámos depois do acidente em Silverstone. Corrigimo-lo e estamos a tentar provar que é à prova de bala antes de o voltar a colocar no carro, devendo estar pronto para Budapeste”, explicou Pierre Waché. Questionado se o problema já não era evidente após o primeiro acidente em Áustria, o director técnico respondeu: “Depois de Silverstone ficou claro. Analisámos a asa, sabemos o que aconteceu e como o corrigir.”
Sobre a natureza da falha, Waché indicou que está relacionada com o mecanismo de actuação da asa, mas preferiu não revelar detalhes para proteger a vantagem competitiva. “Discutimos internamente com a FIA porque é nosso dever garantir a segurança do carro. Vamos reforçar a peça e irão ver esta asa de novo em breve”, acrescentou.
A equipa poderá testar a asa traseira corrigida nos treinos livres do Grande Prémio da Hungria, antes de decidir se a utilizará na corrida. Este procedimento é semelhante ao que a Ferrari fez com a sua asa rotativa na China, onde a retirou antes da qualificação e só a voltou a usar semanas depois em Miami.
Com o regresso iminente da asa, a Red Bull procura assegurar que Verstappen possa voltar a contar com o desempenho aerodinâmico optimizado sem comprometer a segurança, numa fase crucial da temporada. O desfecho no circuito de Hungaroring poderá marcar um ponto de viragem importante para a equipa e para o piloto na luta pelo campeonato.
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