A pressão dos pneus muda com a carga e mede-se a frio
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A pressão dos pneus depende do modelo e da carga; a Dirección General de Tráfico (DGT) espanhola recomenda medi-la a frio pelo menos 1 vez por mês e antes de viagens longas.
O valor indicado pelo fabricante encontra-se habitualmente na porta do condutor ou na tampa do depósito de combustível.
O essencial
- A etiqueta do fabricante indica a pressão adequada ao automóvel e à carga.
- A DGT espanhola recomenda verificar a pressão mensalmente e antes de viagens longas.
- A medição deve ser feita com os pneus frios.
Os 2,5 bares não são uma receita para todos os automóveis.
Segundo a Auto Bild, que reúne recomendações de entidades espanholas, o valor correto depende do modelo, da carga e das indicações do fabricante.
A pressão recomendada encontra-se habitualmente numa etiqueta na moldura da porta do condutor ou no interior da tampa do depósito de combustível.
É essa indicação, segundo o AutoGear apurou, que permite escolher o valor adequado à carga transportada, em vez de adotar uma pressão genérica.
Quanto pesa a carga?
O Real Automóvil Club de España (RACE), citado no artigo, refere que muitos ligeiros utilizam entre 2 e 2,5 bares, mas alguns precisam de valores superiores.
A pressão pode também ser diferente nos pneus dianteiros e traseiros, sobretudo com o automóvel carregado.
O exemplo apresentado pelo RACE mostra como a carga altera as necessidades.
No exemplo do RACE, um automóvel pode precisar de 2,4 bares nos 4 pneus apenas com o condutor, mas exigir 2,7 bares nos pneus dianteiros e 3 nos traseiros com passageiros e bagagem.
Como verificar a pressão dos pneus
A Dirección General de Tráfico (DGT), entidade espanhola responsável pelo trânsito, recomenda verificar a pressão pelo menos 1 vez por mês e antes de viagens longas.
A medição deve ser feita com os pneus frios, de preferência antes de circular, porque o calor aumenta a pressão e altera a leitura.
O procedimento descrito no artigo segue estes passos.
1. Verificar os pneus a frio, antes de circular ou depois de terem arrefecido.
2. Consultar a etiqueta do fabricante e escolher os valores correspondentes à carga do automóvel.
3. Retirar o tampão da válvula e ligar corretamente a mangueira do manómetro, sem deixar escapar ar.
4. Acrescentar ou retirar ar até atingir a pressão recomendada para cada pneu.
5. Voltar a colocar os tampões e repetir a operação nos restantes pneus, incluindo o sobressalente, quando existe.
Pouco ar também sai caro
A informação reunida pela Auto Bild alerta que uma pressão incorreta pode aumentar o consumo, acelerar o desgaste dos pneus e afetar a estabilidade.
Circular com pressão insuficiente pode ainda aumentar o risco de rebentamento, mas encher os pneus em excesso também não é recomendado.
O artigo inclui ainda um alerta de José, mecânico, sobre o estado dos pneus.
“Se o virem de longe, parece um pneu em bom estado, o indicador de desgaste ainda não chegou ao limite”, afirma.
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Perguntas e respostas
Como verificar a pressão dos pneus sem errar no valor?
Consulte a etiqueta do fabricante e escolha os valores correspondentes à carga do automóvel.
Com os pneus frios, ligue o manómetro e acrescente ou retire ar até atingir a pressão recomendada para cada pneu.
Onde está indicada a pressão recomendada?
A pressão recomendada encontra-se habitualmente numa etiqueta na moldura da porta do condutor ou no interior da tampa do depósito de combustível.
A pressão pode também ser diferente nos pneus dianteiros e traseiros.
Com que frequência se deve verificar a pressão dos pneus?
A DGT espanhola recomenda verificar a pressão pelo menos 1 vez por mês e antes de viagens longas.
A medição deve ser feita com os pneus frios, de preferência antes de circular.
AutoGear · 63 artigos
Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
