Mais de 100 modelos até 2030, o Tucson abre a ofensiva da Hyundai

O novo Hyundai Tucson, revelado a 1 de outubro em Nova Iorque, mede 4.700 mm na versão de distância entre eixos longa, mais 60 mm do que o anterior. Em Portugal, o Tucson que consta hoje da tabela da marca custa desde 41 190 euros.

O essencial

• A Hyundai revelou o novo Tucson a 1 de outubro, em Nova Iorque, com Manhattan como pano de fundo.
• A versão de distância entre eixos longa mede 4.700 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura.
• O Tucson que consta da tabela da marca em Portugal custa desde 41 190 euros, ou 32 190 euros em campanha até 31 de dezembro.

Para mostrar o seu SUV mais ousado, a Hyundai escolheu o recorte de Manhattan como pano de fundo. O novo Tucson fez em Nova Iorque a estreia mundial a 1 de outubro, e é essa geração, com a versão XRT PRO, que esta galeria mostra.

Segundo o comunicado da Hyundai, a nova geração junta a linguagem de desenho «Art of Steel», um sistema híbrido de nova geração e o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, com o Gleo AI. A marca apresenta-a como um SUV feito para passar das deslocações diárias às escapadinhas de fim de semana em terreno difícil. A estreia mais curiosa é o Smart Terrain Assist, o primeiro da Hyundai, exclusivo da América do Norte e do XRT PRO.

José Muñoz, presidente e diretor executivo da Hyundai Motor Company, coloca a fasquia bem alto. “Milhões de famílias em todo o mundo contam com o Hyundai Tucson, e este é o melhor que alguma vez construímos. A combinação de desenho ousado, habitáculo generoso, infoentretenimento fluido e eficiência híbrida disponível define um novo padrão para o que os clientes devem esperar neste segmento. O Tucson abre a ofensiva de produto mais ambiciosa da nossa história, com mais de 100 modelos novos e renovados a nível global até 2030, 58 dos quais só na América do Norte.”

O novo Hyundai Tucson por fora

A Hyundai diz que o «Art of Steel» junta força estrutural e presença na estrada. Os guarda-lamas musculados mostram a tensão e a força do aço, equilibrados por portas de superfícies contidas e por linhas de carroçaria bem vincadas.

O AutoGear conseguiu confirmar que o novo Tucson cresceu nas 3 medidas exteriores, um ganho que a marca liga também ao espaço interior. A versão de distância entre eixos longa tem 4.700 mm de comprimento, mais 60 mm do que o modelo anterior, 1.905 mm de largura, mais 40 mm, e 1.685 mm de altura, mais 20 mm.

De acordo com a Hyundai, a frente ajuda a melhorar a segurança dos peões e reforça a proteção dianteira em caso de colisão. As portas abrem agora 83 graus, contra 73 graus na geração anterior, o que facilita a entrada.

A assinatura luminosa parte de princípios de iluminação arquitetónica. A H-Edge combina uma luz central indireta com iluminação nas extremidades, para acentuar as proporções horizontais e dar ao SUV um ar mais largo e estável.

4 cores tiradas da natureza

O Ranger Green Pearl/Matte é um verde intenso que passa de um prateado metalizado esverdeado a um tom avermelhado. O Kodiak Blue Pearl é um azul profundo que vai do violeta intenso ao turquesa, conforme a luz.

O Driftwood Gray Metallic/Matte é um cinzento terroso, com uma passagem subtil do verde ao vermelho, e o Red Rock Orange Pearl/Matte inspira-se nos desfiladeiros para sublinhar a vocação todo-o-terreno. A lista tem por base o modelo norte-americano e a oferta varia com o mercado. O Kodiak Blue e o Driftwood Gray ficam reservados aos automóveis produzidos na fábrica de Ulsan.

Híbrido e tecnologia a bordo

Segundo a marca, o habitáculo é mais refinado e espaçoso, com comandos intuitivos, arrumação flexível e funções de relaxamento disponíveis. O sistema híbrido de nova geração tem como objetivo um consumo que pode descer até cerca de 5,6 l/100 km, numa procura de equilíbrio entre economia e desempenho.

O Pleos Connect é um sistema em evolução constante, com o Gleo AI, uma loja de aplicações em expansão e uma interface intuitiva. A disponibilidade do Gleo AI, as funções e os prazos podem variar com o mercado, o modelo e a versão.

O que muda no XRT PRO

O XRT PRO é a versão com mais capacidade fora de estrada, de acordo com a Hyundai. Soma ao Smart Terrain Assist outras tecnologias avançadas para todo-o-terreno.

Ficha técnica do novo Tucson

– Versão com medidas documentadas, distância entre eixos longa – Comprimento, 4.700 mm (mais 60 mm) – Largura, 1.905 mm (mais 40 mm) – Altura, 1.685 mm (mais 20 mm) – Abertura das portas, 83 graus (antes 73 graus) – Motorização, sistema híbrido de nova geração – Consumo, objetivo da marca de até cerca de 5,6 l/100 km no melhor caso – Infoentretenimento, Pleos Connect com Gleo AI, conforme o mercado – Todo-o-terreno, Smart Terrain Assist no XRT PRO, só na América do Norte

Quanto custa em Portugal?

O Hyundai Tucson já está à venda em Portugal, a partir de 41 190 euros (32 190 euros em campanha), segundo a tabela da marca. A ficha acima é a da geração mostrada em Nova Iorque, e esse é o preço do Tucson que consta hoje da tabela, com a campanha a durar até 31 de dezembro.

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Perguntas e respostas

Como é o novo Hyundai Tucson, maior e com versão XRT PRO?

O novo Tucson junta a linguagem de desenho «Art of Steel», um sistema híbrido de nova geração e o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, com o Gleo AI. A versão de distância entre eixos longa mede 4.700 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura. O XRT PRO é a versão com mais capacidade fora de estrada, de acordo com a Hyundai.

O que tem de especial o Tucson XRT PRO?

O XRT PRO é a versão com mais capacidade fora de estrada, de acordo com a Hyundai. Tem o Smart Terrain Assist, o primeiro da marca e exclusivo da América do Norte, e outras tecnologias avançadas para todo-o-terreno.

Quanto custa o Hyundai Tucson em Portugal?

O Hyundai Tucson está à venda em Portugal a partir de 41 190 euros, ou 32 190 euros em campanha até 31 de dezembro, segundo a tabela da marca. Esse é o preço do Tucson que consta hoje da tabela.

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.