Hyundai Tucson XRT ganha visual mais robusto e perfil mais aventureiro

Visual robusto e aventureiro

A Hyundai revelou por completo o novo Tucson XRT, a versão que leva o SUV compacto para uma abordagem mais aventureira. O visual ganha proteções, elementos em preto e detalhes específicos, mas a receita continua essencialmente estética.

Depois de apresentar a nova geração do Tucson, a Hyundai mostra agora a versão XRT, que aposta num visual mais robusto para se diferenciar dentro da gama.

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Na frente, o XRT recebe uma grelha específica de desenho mais quadrado, acompanhada por uma proteção inferior e novos elementos decorativos. Os arcos das rodas passam a contar com revestimentos pretos e as jantes também adotam acabamento escuro, com a designação XRT a substituir o habitual emblema da marca.

A mesma lógica aplica-se à traseira, onde encontramos um para-choques específico, nova proteção inferior e o emblema XRT. A presença do sistema de tração integral HTRAC de série reforça a imagem de SUV preparado para sair do asfalto, embora a Hyundai não transforme o Tucson XRT num verdadeiro todo-o-terreno.

Interior acompanha a mudança

As alterações continuam no habitáculo, embora de forma mais discreta. O Tucson XRT recebe bancos com revestimento específico, acabamentos em metal escuro e tapetes mais resistentes nas duas filas de bancos. É uma evolução sobretudo visual e funcional, mantendo a arquitetura interior do novo Tucson.

A Hyundai também aproveitou a renovação da gama para melhorar vários aspetos do modelo. O novo Tucson é 60 mm mais comprido e 40 mm mais largo, enquanto a distância entre eixos cresce 30 mm. Atrás, o espaço para a cabeça aumenta 29 mm e a abertura das portas traseiras passa de 73 para 83 graus.

Mais comprido, mas também mais eficiente

Apesar do desenho mais quadrado, a nova geração do Tucson conseguiu melhorar a aerodinâmica.

O coeficiente de resistência aerodinâmica passa de 0,33 para 0,30, graças a alterações como as novas soluções de gestão do fluxo de ar, jantes com desenho otimizado e um spoiler de tejadilho redesenhado.

A Hyundai trabalhou também no conforto acústico. O isolamento do painel de instrumentos foi reforçado, os vidros dianteiros são mais espessos e foram revistas as fixações do motor e da transmissão para reduzir vibrações.

A suspensão recebeu igualmente uma nova afinação, procurando controlar melhor os movimentos da carroçaria.

XRT é mais imagem do que todo-o-terreno

É aqui que importa perceber o posicionamento do Tucson XRT. Apesar do aspeto mais agressivo, das proteções e da tração integral, esta versão não pretende competir com modelos desenvolvidos especificamente para utilização todo-o-terreno. A fórmula é outra: oferecer um Tucson com uma imagem mais robusta e aventureira, sem sacrificar a utilização diária.

Os detalhes técnicos dos motores e das versões híbridas já começam a ser conhecidos, mas a comercialização arrancará primeiro na Coreia do Sul, onde os preços serão divulgados em outubro.

A chegada à Europa e, em particular, a Portugal, dependerá da estratégia da Hyundai para esta versão.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  462 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.