McLaren continua sem explicação para problema no carro de Lando Norris
O essencial
- Lando Norris enfrenta défice de velocidade em linha recta em relação a Oscar Piastri em Sepang, pela segunda vez consecutiva.
- A McLaren identificou que o problema se relaciona com falta de velocidade em linha recta, com diferença de um a dois km/h.
- Andrea Stella confirma que o défice representa perda de tempo de volta entre um e dois décimos de segundo.
- A equipa não conseguirá resolver o problema até ao próximo Grande Prémio em Singapura.
Lando Norris enfrenta um défice de velocidade em linha recta em relação ao seu colega de equipa Oscar Piastri pela segunda vez consecutiva no Campeonato do Mundo de Fórmula 1, este fim de semana em Sepang, na Malásia. Norris, que qualificou-se em sexto lugar, ficou a mais de seis décimos da pole position, mas conseguiu terminar apenas 0,005s à frente de Piastri.
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O piloto da McLaren expressou a sua frustração: “Senti que a minha volta foi muito forte… estou a ter muitas dificuldades nas rectas em todo o lado. Estou mais lento em cada recta.” Norris acrescentou que cada vez que consegue uma boa saída, acaba por ser mais lento no final da recta, o que lhe faz sentir que deveria estar mais acima na grelha. “Isso não torna apenas a minha vida difícil hoje, mas também torna difícil para amanhã.”
A diferença de velocidade em linha recta entre Norris e Piastri tornou-se evidente ao analisar os dados das suas voltas mais rápidas na qualificação. O chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella, confirmou após a qualificação que o problema no carro de Norris se relaciona com a falta de velocidade em linha recta. “Vemos que na secção limitada de potência, o carro acelera um pouco menos e desenvolve uma velocidade máxima inferior, todos os outros parâmetros sendo iguais. Fala-se provavelmente de uma diferença entre um e dois kph, que são quantidades pequenas,” explicou Stella.
Stella também notou que essas pequenas quantidades podem ser difíceis de identificar, uma vez que, por exemplo, quando Norris beneficia de um pouco de slipstream de um carro quatro segundos à frente, ele parece mais rápido. “Devemos falar mais precisamente sobre o défice de velocidade em linha recta, que podemos quantificar numa perda de tempo de volta que diria ser superior a um décimo de segundo, possivelmente entre um e dois décimos de segundo.”
A McLaren ainda não compreende a razão por detrás deste problema e não conseguirá resolvê-lo até ao próximo Grande Prémio em Singapura, o que significa que Norris terá de lidar com esta situação durante a corrida em Sepang. “É uma conversa diferente sobre porque isso acontece e por que podemos falar imediatamente sobre a falta de potência,” acrescentou Stella. “Na realidade, podem existir diferentes razões. É mais difícil monitorizar o que está a acontecer do ponto de vista da unidade de potência porque se fosse uma questão de implementação, poderíamos vê-lo, possivelmente relacionado com outros parâmetros.”
O chefe de equipa concluiu que, embora estejam a considerar todos os possíveis parâmetros, só poderão realizar mudanças para a próxima corrida em Singapura.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
